在建筑施工中，使用預(yù)埋件不僅可以避免二次施工需要植筋或種錨栓這些破壞性施工方式，同時也能節(jié)約成本。是現(xiàn)澆、預(yù)制混凝土構(gòu)件上承載錨固點的理想可調(diào)節(jié)解決方案。

以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進(jìn)行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費,而且管道、線路錯落不齊、雜織,為后期運營的管理與維護(hù)帶來極大困難。采用預(yù)埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時也可節(jié)省后期維護(hù)費用。

高鐵隧道槽型埋件主要由滑道、I型錨釘兩部分組成，這兩個部分至關(guān)重要，因為它主要是依靠I型鉚釘與襯砌混凝土之間的握裹力為接觸網(wǎng)支柱提供一個受力平臺，這個力才能起到固定接觸網(wǎng)吊柱、附加導(dǎo)線懸掛的作用，并將包括接觸網(wǎng)、接觸柱由于自重而產(chǎn)生的靜載和列車行駛中與接觸網(wǎng)摩擦產(chǎn)生的動載通過I型鉚釘傳遞給混凝土。