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中間環(huán)節(jié)效率，包括加工轉(zhuǎn)換效率和儲(chǔ)運(yùn)效率，后者用能源輸送、分配和儲(chǔ)存過(guò)程中的損失來(lái)衡量。終端利用效率，即終端用戶得到的有用能與過(guò)程開(kāi)始時(shí)輸入的能源量之比。中間環(huán)節(jié)效率與終端利用效率的乘積稱為能源效率。把終端利用效率混同于能源效率是錯(cuò)誤的。，有人說(shuō)：中國(guó)的能源利用效率約為3％左右，日本和美國(guó)在5％以上。實(shí)際上，前者是能源效率，后者是終端利用效率。按照上述定義計(jì)算能源效率（熱效率）相當(dāng)復(fù)雜，需要大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，而且終端利用效率難以精確計(jì)算，特別是沒(méi)有考慮價(jià)格和環(huán)境因素的影響。
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“也可以設(shè)想在卡車和輪船的燃料電池中使用。”智能基礎(chǔ)設(shè)施的能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家的模型為工業(yè)和能源政策提供了規(guī)劃藍(lán)圖。它可以考慮許多其他因素，碳排放費(fèi)用，并計(jì)算兩個(gè)子系統(tǒng)的最佳尺寸。它也適用于其他國(guó)家和地區(qū)?！癙ower－to－gas為各行各業(yè)的公司提供了新的商業(yè)模式。”“電力公用事業(yè)公司可以成為工業(yè)的氫供應(yīng)商。與此同時(shí)，制造商可以通過(guò)自己的綜合設(shè)施參與分散式發(fā)電業(yè)務(wù)。這樣，我們就可以開(kāi)發(fā)一種氣候友好型智能基礎(chǔ)設(shè)施，最佳地將發(fā)電，生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)。
     金華婺城二手中央空調(diào)回收-有償酬謝，高質(zhì)量的施工、優(yōu)良的售后服務(wù)贏得了業(yè)內(nèi)外人士的一致好評(píng)。公司將一如既往地本著“顧客的需求，就是我們的追求”的思維理念，任何時(shí)候都將顧客的需求放在第一位，努力提供z好的技術(shù)、z優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為您提供操作簡(jiǎn)捷、管理維護(hù)方便節(jié)能低耗、價(jià)格適中、x價(jià)比高的產(chǎn)品。
     公司追求的價(jià)值觀：誠(chéng)信正直-我們秉持信任、誠(chéng)實(shí)和富有責(zé)任感，無(wú)論是對(duì)內(nèi)部還是外部。 追求創(chuàng)新-我們追求對(duì)客戶和公司都至關(guān)重要的創(chuàng)新，同時(shí)快速而高效地推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)。

近幾年來(lái)交通運(yùn)輸中的能源消耗攀升很快，已經(jīng)成為高耗能的一個(gè)主要推動(dòng)因素。嚴(yán)峻的能源形勢(shì)要求高度重視交通節(jié)能降耗，以保障國(guó)家能源安全，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。就機(jī)務(wù)段而言，在能源的消耗方面，內(nèi)燃機(jī)車耗油無(wú)疑是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每年機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行都要消耗大量的燃油，因此對(duì)其節(jié)能減排技術(shù)的分析就顯得相當(dāng)重要。內(nèi)燃機(jī)車主要耗油因素及其分析影響內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗的因素有很多，以下將從機(jī)車運(yùn)用相關(guān)角度，對(duì)機(jī)車熱力狀態(tài)、燃油自然損耗和機(jī)車節(jié)能駕駛?cè)齻€(gè)方面探討分析。
   

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