半掛車支撐支腿介紹

半掛車支撐支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受掛車前部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載

半掛車支撐支腿采用結(jié)構(gòu)緊湊的外方管和加強(qiáng)型安裝托板的結(jié)構(gòu)，冷拔絲杠，糟鍛齒輪，底座采用浮動式結(jié)構(gòu)設(shè)計，舉升螺母完全密封在潤滑脂腔中以使拳升螺母在支撐裝置上下運動中接受新的油脂潤滑，提升更省力，承載能力更強(qiáng)車外置支腿選用螺旋升降組織，分高、低速兩檔，選用滑動式換檔組織，而且高、低速兩檔設(shè)有鋼球定位組織；3、大型、軋制的雙螺紋升降螺栓，提升了支腿的強(qiáng)度和平穩(wěn)性，滿意了更高的使用要求。高速檔用于空載升降，操作快速、省時，低速檔用于載荷時升降，操作簡便、省力，適用于半掛轎車列車摘掛的承載與舉升。

半掛車支撐支腿的不同選擇

要挑選適宜的半掛車液壓半掛車支撐支腿，除了要判定掛車支腿的質(zhì)量，還要根據(jù)咱們的車型來挑選，不同車型所需求的掛車支腿是不同的，主要有下面三種狀況。

1.欄板車、倉柵車、廂式車。它們大多是用于物流運輸或長途運輸?shù)能囕v，因此一般會存在超載問題，所以在挑選支腿時可考慮較經(jīng)濟(jì)的16T單動支腿或承載有確保的25T或28T聯(lián)動支腿。

2.平板車、骨架車。這是常用于港口及沿海區(qū)域的半掛車運輸，因為常常甩掛，所以對支腿的質(zhì)量要求適當(dāng)高，這些車型超載出現(xiàn)的狀況不大，因此主張用戶挑選專業(yè)或大產(chǎn)值廠家的25T或28T聯(lián)動支腿。

3.其他。如軍1用車、發(fā)電車、機(jī)械設(shè)備、房車、登車橋等特種設(shè)備，咱們應(yīng)根據(jù)實際狀況挑選經(jīng)濟(jì)適用的動載從2T到25T不等的特別半掛車支撐支腿。

半掛車液壓支腿共同的浮動螺帽結(jié)構(gòu)，提高了側(cè)向承載才能，減少了裝卸操作時的損壞，特別配制的潤滑脂確保了輕松起落，并減少了部件的磨損。

耐用產(chǎn)品，含有三個大型、同軸、熱處理過的球墨鑄鐵正齒輪，屈服強(qiáng)度zui低為80000psi的鋼制上管和回縮管，每英寸2.5轉(zhuǎn)的舉升速度使其徹底成為快速度之一，無與1倫比的舉升才能為62500磅，輸入扭矩為100英尺磅，特別設(shè)計用于即便冰冷氣溫下的輕松換擋，大型、軋制、直徑1-5/8英寸的雙螺紋升降螺栓，實現(xiàn)了更強(qiáng)的強(qiáng)度和更平穩(wěn)的升降。所以，掛車也是如此，只要做好配件的相應(yīng)保養(yǎng)，可延長掛車壽命，還能保證司機(jī)行駛的安全性。

在使用掛車半掛車支撐支腿時掛車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)時，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)查看怠速量孔與怠速空氣量孔是否阻塞，如量孔阻塞，可用汽1油或丙1酮清洗并用壓縮空氣吹通；其實冷卻液只是大致周期，不能調(diào)整冷卻強(qiáng)度，所以發(fā)動機(jī)經(jīng)常在低溫條件下工作，會導(dǎo)致權(quán)利喪失，磨損，燃料消耗增加等等。如量孔未阻塞，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在必定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來掃除。

怎樣增加半掛車支撐支腿的使用壽命？

對于半掛車支撐支腿相信大家都比較了解吧，但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一些支腿的使用壽命很短，而且磨損很嚴(yán)重，其實這就是因為大家沒有正確的使用支腿才造成了如此嚴(yán)重的損失，因此如果大家想要讓支腿的使用壽命比較長，正確的時候支腿是很重要的。

半掛車支撐支腿在不使用支腿的時候，一定要將它放在正確的位置上，這樣才可以保證行駛的過程中支腿不會受到損害，也可以方便支腿下一次的正常使用。

半掛車支撐支腿用在沒有的牽引車上的時候，需要保持半掛車的平穩(wěn)，需要選擇一個穩(wěn)定場地。如果是場地有限制，可以采用其他輔助辦法，比如在車輪下面墊石頭、木頭等。