礦用提升機變頻調速系統(tǒng)設計
礦用提升機變頻調速系統(tǒng)設計 目前礦用提升機控制系統(tǒng)普遍采用繞線電機轉子串電阻的方式進行調速，該系統(tǒng)存在以下缺點 采用變頻調速系統(tǒng)的優(yōu)點 變頻器提供完善的接口電路，內設 PLC ，既可以與新裝系統(tǒng)實現(xiàn)配套使用，也可以對老系統(tǒng)進行改造
目前礦用提升機控制系統(tǒng)普遍采用繞線電機轉子串電阻的方式進行調速，該系統(tǒng)存在以下缺點：
大量的電能消耗在轉差電阻上，造成了嚴重的能源浪費，同時電阻器的安裝需要占用很大的空間。
控制系統(tǒng)復雜，導致系統(tǒng)的故障率高，接觸器、電阻器、繞線電機碳刷容易損壞，維護工作量很大，直接影響了生產(chǎn)效率。
低速和爬行階段需要依靠制動閘皮摩擦滾筒實現(xiàn)速度控制，特別是在負載發(fā)生變化時，很難實現(xiàn)恒減速控制，導致調速不連續(xù)、速度控制性能較差。

本設計在雙筒調度絞車現(xiàn)有配置和在不對調度絞車進行大的改造的基礎上利用絞車上電動機的功率和輸出轉速進行了設計計算，我們使?jié)L筒在旋轉一周的情況下讓絲杠旋轉一個繩距即20毫米。為了達到這個目的加入了減速機構建立了傳動關系，為了對絞車不進行大的改造和免去把絞車提到井上進行安裝，讓排繩機構的動力來源于滾筒上的動力，利用鏈輪來傳遞，考慮到應用于雙滾筒，且滾筒的出繩分別位于滾筒的上行和下行，故在設計時采用了雙排繩機構。后一排繩機構的動力源于前一排繩機構的絲杠。為解決排繩機構與滾筒的對正問題，在傳動之間分別加一動力轉換裝置。其傳遞過程為，源于滾筒的動力通過鏈輪經(jīng)中間轉換裝置傳遞到減速機構使絲杠旋轉，絲杠通過變速機構將速度還原再通過鏈輪經(jīng)中間轉換裝置傳遞給后一排繩機構的減速機構并使其絲杠旋轉。

用于傾斜巷道牽引礦車或小型礦井的井口提升的單鋼絲繩牽引，多層纏繞式的絞車。電氣設備為防爆型，適用于有煤塵和瓦斯的場合。該種絞車采用了調度絞車的傳動結構、調速原理和提升絞車的指示系統(tǒng)，具有結構緊湊、體積小、重量輕、搬運方便等特點。運輸絞車常用的技術參數(shù)為鋼繩靜拉力20～40kN;鋼絲繩直徑18.5～21.5mm;鋼絲繩速度1.2～1.8m/s; 卷筒容繩量650～950m; 電動機功率 45～75kW。 [1] 礦用絞車選型的設計與防爆絞車的設計不完全相同。 它的制造是基于穩(wěn)定性來適應不同的工作方法。 因此，絞盤除了具有較強的穩(wěn)定性和優(yōu)良的品質外，還具有廣泛的適應性。 讓我們談談它的性能，我們可以找到答案。

提升機因故停機，司機應向調度室報告，并進行以下工作：1、如果停機是提升機自身出現(xiàn)故障停機，在故障原因未查清和消除之前，禁止動機。2、將手把放在斷電位置，將制動閘閘緊。3、將事故的經(jīng)過、發(fā)生的原因及處理記入運行日志和事故記錄簿。
2、 處理前，嚴禁摘勾處理，不得用鋼絲繩牽引上道，與絞車司機聯(lián)系好，不能留余繩，檢查勾頭和礦車聯(lián)接是否牢固。觀察周圍安全情況，人員要站在安全位置，采用手拉葫蘆或復軌器等工具上道，上道時要有防止重物車輛傾倒措施。上道后要處理好現(xiàn)場，人員撤離后，方可走勾。