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理想的局部鍍過程是對(duì)不需要鍍的部位采取屏蔽后再進(jìn)行電鍍，但是有些產(chǎn)品或工件由于結(jié)構(gòu)上的原因不能或難以采取局部屏蔽時(shí)，就只能是先全部電鍍，然后對(duì)不需要鍍層的部位采用局部退鍍的方法將局部的鍍層退除。這些都是生產(chǎn)性退除鍍層的例子。這種鍍層的退除屬于正常的鍍層退除。   生產(chǎn)性退除鍍層中還包括掛具上鍍層的退除。有不少電鍍企業(yè)至今還在采用的掛具，這樣在產(chǎn)品上進(jìn)行電鍍的同時(shí)，在掛具上也要鍍上鍍層。

在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，鍍鉻棒和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

在加工鍍鉻棒的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。

鍍鉻棒運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

把鍍鉻棒的外部外表處置潔凈，仔細(xì)觀察頂面上的積碳有沒有呈現(xiàn)堆積的狀況，看有沒有缺陷的發(fā)作。通常狀況下，鍍鉻棒的頂部是容許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的色彩應(yīng)該是黑色或許灰色的，假定積碳堆積的過多，能夠擦洗掉上面浮著的積碳，之后假定仍是留有比較硬的碳層欠好去掉的話，就需求去查看的成分是不是含鉛量超支了，也有可能是潤滑油的質(zhì)量太差了。