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佛山市央澤鋼鐵有限公司----中空組合錨桿；

中空注漿錨桿：工程施工簡單,下錨桿的情況下立即注漿,一次成形,張固力是較大 的;單條工程施工成本費(fèi)相對性高一些,可是整體所需錨桿總數(shù)大幅度減少,整體工程施工成本費(fèi)減少且整體工程施工高的效率大幅度提高.中空組合錨桿

現(xiàn)澆板中空注漿錨桿支護(hù)技術(shù)性便是將原先的處于被動支護(hù)變成積極支護(hù)，將注漿結(jié)構(gòu)加固技術(shù)性、鋼筋錨固結(jié)構(gòu)加固技術(shù)性與傳統(tǒng)式的錨噴支護(hù)技術(shù)性有機(jī)結(jié)合。根據(jù)提早注漿，對巖石具有結(jié)構(gòu)加固牢固功效，漿體還能滲入巖石裂縫內(nèi)，提升了巖石的全放面性。中空組合錨桿

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部分布局

它主要用在裂縫圍巖。主要結(jié)構(gòu)加固不穩(wěn)定塊材，隧道施工拱頂受拉毀壞區(qū)為主要結(jié)構(gòu)加固地區(qū)。

布局標(biāo)準(zhǔn)：拱腰之上位置錨桿方位應(yīng)有益于錨桿的受拉；拱腰下列及側(cè)墻位置錨桿宜反向不穩(wěn)定巖塊拖動方位。中空組合錨桿

系統(tǒng)軟件布局

在粉碎和柔弱圍巖中，一般選用系統(tǒng)軟件布局的錨桿，對圍巖具有全部加固作用。針對部分很粉碎、柔弱圍巖位置或?qū)霈F(xiàn)過大形變的位置，應(yīng)增設(shè)長錨桿。中空組合錨桿

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錨桿間隔和布局

錨桿較大 間隔不可超出錨桿長短之半；隧道施工跨距之半(跨距低于6m)；巖石中均值面間隔所明確的不穩(wěn)定巖塊總寬的1.5倍。

在我國《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》要求，錨桿的間隔不適合超過錨桿長短的1/2，以有益于鄰近錨桿相互功效。中空組合錨桿

對錨桿布局的設(shè)計方案，從支護(hù)應(yīng)以圍巖產(chǎn)生自承拱考慮，錨桿間隔要求為：硬巖的錨桿間隔取1.5m；軟巖、粉碎巖石和土砂類地質(zhì)構(gòu)造的錨桿間隔取1.0~0.8米；朔性地質(zhì)構(gòu)造的錨桿間隔取1.0~0.8米；中空組合錨桿

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