安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

隨著共享經(jīng)濟(jì)在中國市場越來越普及，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟(jì)的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素，在一二 線城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低。加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天1基本上是閑置的。

如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。截至2019年6月，中國隨車配建(私人)充電設(shè)施約有59.1萬臺，假設(shè)其中只有四分之一可以實(shí)現(xiàn)共享使用，充電樁供應(yīng)量基本上接近上近萬座公共充電站(假設(shè)一個充電站提供15個樁位)。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。

這其中的原因就是由于各個車企在生產(chǎn)設(shè)計(jì)新能源汽車的過程當(dāng)中，對于動力電池承載的電壓能力和電池性能有著不一樣的要求。相較于一些技術(shù)比較成熟的車企，采用的是性能表現(xiàn)更好的動力電池，所以無論在使用壽命還是承載電壓的能力上都更強(qiáng)一些，自然也就適用于更高功率的直流充電樁了。而那些承壓能力弱的新能源汽車，出于對電池使用壽命的保護(hù)，自然也就只能適用功率相對比較低的直流充電樁。所以直流充電樁的功率不同的原因還是車企由于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的。

充電樁一般分為常規(guī)充電和快速充電兩種。根據(jù)安裝方式的不同，可分為壁掛式充電樁和立式充電樁：壁掛式充電樁的固定必須依靠墻體，常用地點(diǎn)為室內(nèi)或地下停車場；而立式充電樁可自行固定，常用地點(diǎn)為室外停車場；根據(jù)安裝地點(diǎn)的不同，可分為室外充電樁和室內(nèi)充電樁：根據(jù)充電類型的不同，可分為交流充電樁和直流充電樁：交流充電樁以其電流小，體積小，安裝靈活等有點(diǎn)廣泛應(yīng)用于公共停車場和小區(qū)車庫中。