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我國電動叉車品牌格局：2020年市場份額將達到45%

       隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識越來越強，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大。電動叉車符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟政策，順應工業(yè)車輛環(huán)保化、高效化、智能化的發(fā)展趨勢。近年來，電動叉車市場得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車生產(chǎn)不斷加大對電動叉車的研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)數(shù)量不斷增長，市場競爭日益激烈。

從銷量來分析，目前我國規(guī)模較大電動叉車的品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德中國、豐田（中國）、寧波如意、臺勵福（青島）、美斯科、三菱（中國），其中中力、諾力、合力、杭叉處于第壹陣營，銷量規(guī)模都超過14000臺；林德中國、豐田（中國）、寧波如意處于第二陣營，銷售規(guī)模都在8000臺以上；臺勵福（青島）、美斯科、三菱（中國）處于第三陣營，銷量規(guī)模在6000臺左右。目前，我國前十家企業(yè)占中國電動叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

從業(yè)務結(jié)構(gòu)來看，中力、諾力、寧波如意等主要以電動倉儲叉車為主，其中電動步行式倉儲叉車的銷量占比較高，其單價普遍較低，在1.6-2.2萬元/臺之間；杭叉、合力、林德中國、豐田（中國）、臺勵福（青島）等主要以內(nèi)燃叉車和電動平衡重式叉車為主，價格相對電動倉儲叉車要貴。

生產(chǎn)能力

       杭州中力搬運設(shè)備有限公司（EP Equipment）是一家專業(yè)從事物流搬運設(shè)備及機械零部件制造和出口的企業(yè)，經(jīng)過多年努力，中力在全球的銷售網(wǎng)已具備相當規(guī)模，在四十多個國家和地區(qū)建立了代理商網(wǎng)絡(luò)，并在美國、加拿大、比利時、日本、韓國等地設(shè)立分公司。

生產(chǎn)基地浙江中力:占地面積200畝，建筑面積8萬平方米。

江蘇基地:全新產(chǎn)房，建筑面積2萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能10000臺內(nèi)燃叉車。

中力叉車生產(chǎn)基地：美國Big Lift:占地面積120畝，具有50年歷史的生產(chǎn)企業(yè)。

叉車有應用領(lǐng)域有哪些？

       叉車主要分為內(nèi)燃叉車和電動叉車兩大類型。叉車的標準化和通用性強，具有工作效率高，操作方便，機動靈活等特點。其具有裝卸、起重、運輸?shù)染C合功能，應用于艙室、車廂和集裝箱，它是托盤運輸和集裝箱運輸必不可少的設(shè)備。叉車被很多人使用，不管是 內(nèi)燃叉車還是電動叉車，中國對叉車的需求每年都在以兩位數(shù)的速度增長。

      應用范圍、

      叉車不僅廣泛應用于公路運輸、鐵路運輸、水路運輸部門，也廣泛應用于物資儲運、郵政、軍事等部門。它還可以用于裝卸散裝貨物，未包裝貨物，大型貨物等，以及短距離搬運操作。廣泛應用于工礦、倉庫、車站、港口、機場、貨場、流通中心和配送中心等場所，起著重要的作用。

      發(fā)展歷程

      在第二次世界da戰(zhàn)期間，叉車被開發(fā)出來。它是一種能將水平運輸與垂直提升有效結(jié)合的裝卸機械。中國在20世紀50年代初開始生產(chǎn)叉車。大多數(shù)企業(yè)的物料搬運已經(jīng)從原來的手工搬運中分離出來，因此，零件、包裝、托盤、集裝箱等容器進行裝卸、堆疊、拆裝、短距離搬運等操作。