當(dāng)很多司機(jī)問我在上海跑滴滴能賺多少錢一個(gè)月，租金貴不貴，要押金嗎，

要服務(wù)費(fèi)嗎，運(yùn)管會(huì)不會(huì)查車扣證，這些問題都是一些沒有跑過滴滴的司機(jī)來(lái)問的，

在上海跑過滴滴的有的 用自己的私家車跑得 有跑出租車的就知道能不能不能賺到錢了，

要是不能賺到錢，路上還會(huì)有司機(jī)在跑嗎，要是賺不到錢還有人來(lái)公司租車嗎，這個(gè)就很容易看的出來(lái)了，

 現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)是一個(gè)熱門行業(yè)，操作簡(jiǎn)單容易上手 ，又是一個(gè)多勞多得工作，只要你能吃苦肯干

任職資格:

1、C1駕照以上，3年以上實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛技術(shù)嫻熟，熟悉本地路況；

2、無(wú)不良駕駛記錄，無(wú)重大事故及交通違章，具有較強(qiáng)的安全意識(shí)；

3、具有一定的服務(wù)意識(shí)；

4、為人踏實(shí)、老實(shí)忠厚，保密意識(shí)強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)，

不限戶籍，公司全包，公司現(xiàn)車，先到先得??！有意者可直接電話與我聯(lián)系

模式一.租車模式

BYD秦---Y牌合法營(yíng)運(yùn)車輛，租金6000元/月

，車輛有限，先到先得欲租從速?。?！

榮威e550---Y牌合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金6000元/月 ，押金10000，車輛數(shù)量有限，先到先得欲租從速！?。?/span>

榮威550---大牌 ，租金4500元/月，押金70000。

榮威ei5---合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金5500元/月 ，押金8000，

榮威ei6---合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金5500元/月 ，押金8000，

榮威i6---合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金7000元/月 ，押金10000，

別克v6---合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金7000元/月 ，押金10000，

豐田拉羅拉---合法運(yùn)營(yíng)車，租金7300元/月，押金10000，

豐田雷凌---合法運(yùn)營(yíng)車，租金7500元/月，押金10000，

帕薩特:Y牌合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金8500元/月，先到先得欲租從速！??！

豐田凱美瑞:Y牌合法營(yíng)運(yùn)車輛， 租金8000元/月，先到先得欲租從速！??！

別克GL8:老款路尊8500/月，新款胖頭魚9000元/月，先到先得欲租從速??！

大通G10:租金5000，押金12000，可以做專車 商務(wù)車，車況精品！

營(yíng)業(yè)額全是自己的，公司絕不抽成，期滿押金退回……要求三年以上駕齡，55周歲以下……

模式二.租牌掛靠模式

公司有滬牌額度出租，租金26000一年，牌照押金10000，合同一年一簽，新車，準(zhǔn)新車均可。

模式三:直接買斷

全新豐田雷凌-

直接全款買斷，新車21萬(wàn)，包含一年保險(xiǎn)和一年?duì)I運(yùn)牌使用權(quán) 及所有雜費(fèi)；

分期: 首付6萬(wàn)，月供6500*36期，送一年保險(xiǎn)和3年牌照使用權(quán)。工作繁忙，非誠(chéng)勿擾，有需要可電話咨詢。

上海傾鴻汽車租賃-

模式四:自營(yíng)合作司機(jī)（不需租金）

自營(yíng)合作司機(jī):1,要求，月流水19500（日平均流水650），

2,待遇，7000底薪+2500電補(bǔ)+500房補(bǔ)，月超出19500部分全部歸司機(jī)。提供新車榮威ei5,慢充免費(fèi)。

3，有身份證，駕駛證，駕齡滿三年，駕駛證無(wú)一次性扣12分記錄，無(wú)拘留、判刑 案底等不良記錄

網(wǎng)約專車一站式服務(wù):以租代購(gòu)或租車

自己做老板 自由上班 多勞多得 收入空間大

租車:Y牌營(yíng)運(yùn)車輛 租金5800元/月 ，車輛有限，先到先得欲租從速！！

另有凱美瑞、別克商務(wù)等車型，詳情請(qǐng)電話咨詢。

只要你具有一顆踏實(shí)的愛心，只要你能吃苦，踏實(shí)勤奮有服務(wù)意識(shí)，月純收入在1-1.6萬(wàn)左右。

 當(dāng)下的無(wú)人網(wǎng)約車的跑馬圈地，是試水，更像是一種資本故事。

繼百度在長(zhǎng)沙、高德在廣州推廣無(wú)人網(wǎng)約車后，6月27日，出行領(lǐng)域巨頭滴滴開始在上海上線了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。這也意味著，喊了那么久的自動(dòng)駕駛，隨著幾家互聯(lián)網(wǎng)IT巨頭無(wú)人車的落地，自動(dòng)駕駛終于來(lái)到了普通人的生活中。

司機(jī)即將失業(yè)、駕校即將倒閉、行業(yè)巨變來(lái)了……一時(shí)間，“標(biāo)題黨”們放大這件事情的重要程度，開始鼓吹革命來(lái)了。話說(shuō)博博眼球，吸引一些不是深度了解無(wú)人駕駛的人作為聊天的談資無(wú)可厚非，不過要是顛覆或者革命，目前的自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)要求。信不信？打開百度、高德和滴滴，去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下就能明白。是的，上天的幸運(yùn)也不一定有機(jī)會(huì)眷顧你，滴滴們的服務(wù)器幾乎很難發(fā)現(xiàn)有一位站在雨中瑟瑟發(fā)抖的落湯雞，正在期待著被一輛無(wú)人駕駛網(wǎng)約車“救援”。

這是多金貴的無(wú)人車啊，我竟然不配乘坐它。包括之前4月底，高德也說(shuō)上海市民使用高德地圖搜索“無(wú)人車”，即可報(bào)名參加無(wú)人駕駛出租車免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)。是的，筆者身邊很多盆友都申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)了，然而并沒有誰(shuí)獲得這個(gè)機(jī)會(huì)。

既然無(wú)法真正感受它，不妨看看前幾天央視的全程體驗(yàn)直播，云試乘下這個(gè)所謂的無(wú)人車到底怎樣？首先上海滴滴的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)范圍有限，主要集中在嘉定區(qū)的示范區(qū)域內(nèi)，也就意味著哪怕你的起終點(diǎn)稍微跨出該區(qū)域一兩步，你就無(wú)法乘坐無(wú)人駕駛網(wǎng)約車了。另外上下車也必須有固定的站點(diǎn)，就跟公交車一樣。額，都21世紀(jì)了，或許你也可以看到日常道路旁也有出現(xiàn)固定的出租車上下車站點(diǎn)，但是你又看到它幾個(gè)時(shí)候發(fā)揮作用過？

其次是當(dāng)天的直播體驗(yàn)環(huán)節(jié)，天空飄起來(lái)了小雨，非工作日，當(dāng)時(shí)道路上的參與者并不多。而且車輛所有的拐彎都是右轉(zhuǎn)彎，拐彎動(dòng)作根本沒有行人非機(jī)動(dòng)車干擾，這要是放在日常的交通情境中，顯然不符合常規(guī)，要知道上海的道路有多復(fù)雜，電瓶車、行人，以及突如其來(lái)的加塞等，是日常駕駛中最大的隱患，這對(duì)老司機(jī)來(lái)說(shuō)都非常頭疼，更是自動(dòng)駕駛的噩夢(mèng)，比如直行加左轉(zhuǎn)彎呢？同時(shí)路口還有行人和機(jī)動(dòng)車呢？所以嘉定當(dāng)天的運(yùn)行路況，基本上不具備太大的參考價(jià)值。第三是即便如此簡(jiǎn)單的道路狀況，安全員也出現(xiàn)過2次接管動(dòng)作，安全員表示“不能確保其他道路參與者一定遵守交通規(guī)則，他們可能會(huì)對(duì)無(wú)人車進(jìn)行干擾，一旦出現(xiàn)這種情況也是需要安全員接管車輛的”。要知道，中國(guó)的城市道路路況是最復(fù)雜的，道路干擾也是最棘手的問題，難道說(shuō)處理干擾就是讓安全員介入，那么無(wú)人駕駛的意義又在哪里呢？

再次，直播測(cè)試當(dāng)天，在直播記者上車之后，無(wú)人車竟然沒有立即起步，而是出現(xiàn)了臨時(shí)的狀況，后來(lái)在安全員的一通操作后才進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。之后滴滴無(wú)人車還出現(xiàn)了無(wú)法識(shí)別路邊突發(fā)擋道的情況，最后無(wú)人車歇菜了，不得不請(qǐng)求遠(yuǎn)程協(xié)助。最后花了大約超過半分鐘的時(shí)間才進(jìn)行自動(dòng)變道?？催@個(gè)場(chǎng)面，是不是像極了一個(gè)剛拿駕照的女新手面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的心里OS“怎么辦，怎么辦，我到底是變道過去，還是等等看？”還有在十字路口，無(wú)人車險(xiǎn)些與拐彎的車輛擦肩而過；無(wú)人車在簡(jiǎn)單的測(cè)試環(huán)境中全程設(shè)定的限速為40km/h，完全與當(dāng)時(shí)的路況不匹配。試想你坐在無(wú)人駕駛網(wǎng)約車中，突然發(fā)生一個(gè)故障、突然剎車、或者突然遇到一個(gè)最新的狀況，你的小心臟受得了嗎？本來(lái)你要下車了，但是無(wú)人車必須要停在離你目的地500米遠(yuǎn)的站點(diǎn)上，那敢情我打車的目的是什么？就在這幾公里的范圍內(nèi)，舒舒服服地騎個(gè)摩拜，它難道不香嗎？

另外從無(wú)人車的投放來(lái)看，此次在嘉定測(cè)試區(qū)投放的數(shù)量并不多，而且單臺(tái)無(wú)人車加上整套激光雷達(dá)和感知設(shè)備，售價(jià)輕輕松松破百萬(wàn)，這樣高成本投入的出租車輛如何才能落地呢，未來(lái)降成本的方式，僅僅是通過規(guī)模化嗎？似乎沒有答案。

這也意味著，整場(chǎng)無(wú)人駕駛上路更像是一場(chǎng)看似高科技噱頭，實(shí)則目前并沒有商業(yè)價(jià)值和落地可能的“秀”。請(qǐng)不要說(shuō)筆者我ETC—7*24小時(shí)全天候抬杠、you can you up、別用現(xiàn)在的眼光看未來(lái)之類的話，我們當(dāng)然肯定滴滴這場(chǎng)無(wú)人駕駛測(cè)試活動(dòng)的確是人類自動(dòng)駕駛史上的一小步，至少它從理念、PPT上面走了下來(lái)，進(jìn)入到更貼近生活的試驗(yàn)中了，比如V2X技術(shù)識(shí)別信號(hào)燈、行人及車輛等車路互聯(lián)技術(shù)。但就目前存在的問題，我們更應(yīng)該加以吐槽，說(shuō)不定和我類似的吐槽還將推動(dòng)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)不斷自我修正，想想來(lái)看，這種貢獻(xiàn)也是蠻大的。

是的，無(wú)論是百度在長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛出租車，還是高德在廣州、上海與文遠(yuǎn)知行WeRide、AutoX合作的Robotaxi項(xiàng)目，在推廣初期備受關(guān)注，但是使用門檻高、極少數(shù)的體驗(yàn)人群，甚至從長(zhǎng)期來(lái)看，如果沒有更多資金的投入，幾乎是沒辦法將這樣入不敷出的項(xiàng)目進(jìn)行下去。

或許受限于技術(shù)和行業(yè)發(fā)展階段等因素，當(dāng)前的無(wú)人網(wǎng)約車依然處于相對(duì)初級(jí)的階段，甚至可以說(shuō)僅僅是一種探索和試水。就連滴滴CEO程維也表示，“自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！币虼水?dāng)前百度、高德、滴滴以及無(wú)人駕駛公司們的“被迫營(yíng)業(yè)”，則像是在跑馬圈地，或者更說(shuō)白了，就是一場(chǎng)資本故事而已，沒有好的故事和Demo，資本就不會(huì)注意到，一旦脫離了資本的浸養(yǎng)，這些所謂的項(xiàng)目和創(chuàng)新都將是浮云。畢竟當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能汽車強(qiáng)國(guó)也已經(jīng)被納入中國(guó)國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，在中國(guó)新基建等政策推動(dòng)下，目前國(guó)內(nèi)科技硬件的交互方式正在從服務(wù)機(jī)器人向無(wú)人駕駛進(jìn)行迭代。

但是當(dāng)前的無(wú)人駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、科技公司、共享出行都在爭(zhēng)奪這誘人的市場(chǎng)。而且近段時(shí)間來(lái)，領(lǐng)域相關(guān)的動(dòng)作越來(lái)越多，奔馳與英偉達(dá)、亞馬遜收購(gòu)Zoox、沃爾沃聯(lián)合Waymo，他們的目標(biāo)都是朝著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域去的。麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過5000億美元。因此，在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。國(guó)內(nèi)也誕生了無(wú)數(shù)自動(dòng)駕駛相關(guān)的公司，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步搭建。

所以，在新勢(shì)力造車因?yàn)橘Y金頻頻爆雷，社會(huì)資本又該往哪些方向轉(zhuǎn)移呢？這也不難理解，為什么過去百天里，百度、高德、滴滴相繼加入無(wú)人駕駛網(wǎng)約車大軍，巨頭們的煽風(fēng)點(diǎn)火，總會(huì)虛擬出一個(gè)完美的海市蜃樓。

中國(guó)人或者說(shuō)無(wú)處安放的資本，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的熱情里摻雜了太多復(fù)雜且微妙的心理，他們相信互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)口中的故事，更相信過去十年中國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域取得的飛速進(jìn)步的慣性，這怎么看怎么像新時(shí)代下的人定勝天呢。