泰安市華耀工程材料有限公司主營：土工格柵,土工布,工程纖維,三維土工網(wǎng)墊,土工膜,排水板

玻璃纖維土工格柵的實際使用方法

玻纖格柵是土工格柵中檔次高的一種。以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材。下面來一起看一下它的生產(chǎn)和使用方法

①路基的修整、裂縫密封、吭洼填補與找平、表面的清理和清潔、干燥等

②在破損的道路表面噴涂乳化瀝青，再鋪放玻璃纖維土工格柵。格網(wǎng)無論用機械還是人工鋪設(shè)，鋪好后都應(yīng)立即用通用設(shè)備和工藝鋪放瀝青 混凝土路面材料。

裝置塑料土工格柵應(yīng)注意什么

    工程師應(yīng)驗證路基塑料土工格柵已準(zhǔn)備好部署，合同圖紙也顯示了這一點。表面應(yīng)光滑，無殘端、尖銳物體和雜物，可能損壞塑料格柵。土工格柵應(yīng)用于路基，張力應(yīng)用于。

   土工格柵重疊的要求，無論是并排的，還是末端的，都要依靠路基的強度。對于軟土路基（CBR<1），推薦3英尺重疊，軟土路基（CBR=1-2），推薦2英尺，和1英尺的堅實路基（CBR>2）。相鄰的geogrid格柵應(yīng)該在預(yù)期的填充方向上重疊。塑料領(lǐng)帶應(yīng)間隔10英尺，以確保重疊。

   當(dāng)土工格柵安裝在實心地板上（CBR>2）時，填充材料必須向后傾倒或傾倒或傾倒。當(dāng)填充物被應(yīng)用到堅實的地面時，橡膠輪胎卡車可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行駛。操作者必須駕駛通過格柵，不得轉(zhuǎn)彎或突然停止。跟蹤裝置不能在格柵中直接驅(qū)動。應(yīng)在設(shè)備軌道和土工格柵上放置至少4英寸的填充材料。

   軟土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔軟（CBR<1）。任何設(shè)備都不能直接通過格柵。的填充材料應(yīng)放置并使用，表面壓力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置應(yīng)位于格柵的邊緣。

   在放置頂部之前，用土工格柵將卡車填滿，以普及已完成層的厚度。當(dāng)設(shè)備向前進到電網(wǎng)時，用于傳播土工格柵的設(shè)備應(yīng)該小心地提升。填滿土工格柵和操作設(shè)備所需的至少4英寸軌道將被用于鋪角，并用于突然停止或旋轉(zhuǎn)軌道。

 鋼塑復(fù)合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足性工程建設(shè)的要求。

加筋土擋墻是利用加筋土技術(shù)修建的一種支擋構(gòu)筑物，加筋土是一種在土中加入拉筋帶的復(fù)合土， 它利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土技術(shù)的發(fā)明無疑是一項重大技術(shù)創(chuàng)新，然而在經(jīng)過大量工程實踐和 理論研究后逐漸發(fā)現(xiàn)一些不足，有些甚至是難以逾越的障礙，其主要表現(xiàn)在： 由于加筋土作用機理的復(fù)雜性導(dǎo)致多種設(shè)計理論并存，都有道理卻都不能概全，有時依據(jù)設(shè)計理論計算的數(shù)據(jù)在模型試驗中不能得到理想的驗證，而從模型試驗中得 到的數(shù)據(jù)有時又與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)差異較大，這使得設(shè)計人員常常對理論計算數(shù)據(jù)感到信心不足，為工程安全考慮只好依據(jù)個人經(jīng)驗增加筋帶數(shù)量，從而導(dǎo)致費用增 加。