只有部分賽車裝用過燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)經(jīng)常加速減速停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化柴油機(jī)潤(rùn)滑條件不良熱狀態(tài)不穩(wěn)定磨損便增大，特別是在起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速低機(jī)油泵供油不及時(shí)再加油溫低機(jī)油粘度大磨擦表面難以建立液體潤(rùn)滑磨損是很嚴(yán)重的。由于拉缸部位漏氣，會(huì)使氣缸壓力不足。

導(dǎo)致電控共軌柴油機(jī)不能起動(dòng)的高壓油路因素主要是軌壓不能建立，軌壓無法正常建立大致可以分為油路和電路兩個(gè)方面。提高壓力后經(jīng)高壓油管送人噴油器，燃油以霧狀噴人燃燒室，輸油泵為活塞式。

可以改善柴油機(jī)啟動(dòng)性能，提高爾得償夙愿，如果想把柴油機(jī)引入轎車領(lǐng)域。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過稀，造成軸頸表面的，嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油，且要機(jī)油的清潔度，潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。