續(xù)航里程困擾電動汽車使用，“里程焦1慮”解決需要高密度充電網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)階段新能源汽車即電動汽車，其加速時間短、使用成本低和行駛噪音震動小等優(yōu)點(diǎn)為車主帶來了良好舒適的駕駛體驗(yàn)。不過電動汽車相對有限的續(xù)航里程帶來了“里程焦1慮”，尤其是在低溫環(huán)境和高速行駛狀態(tài)?！袄锍探?慮”的解決一方面依賴于電池技術(shù)進(jìn)步，另一方面則需要依靠高密度的充電網(wǎng)絡(luò)。

目前，大多數(shù)消費(fèi)者在購車時，車企都會隨車贈送充電樁，所以大部分消費(fèi)者并不會經(jīng)常使用公共的快充充電樁，大多數(shù)消費(fèi)者也只會在應(yīng)急時使用。而且，相較于正常充電，快充會對電動車的電池產(chǎn)生一定的影響，所以快充只在應(yīng)急情況下使用。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國充電樁總量雖然可觀，但公共充電樁平均利用率僅為15%，而且僵1尸樁較多。