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在鋰電池回收方法中，目前國內(nèi)常用的為濕法工藝，即將鋰離子電池在酸溶液中進行不同處理，從而提煉出不同的金屬元素。但傳統(tǒng)濕法工藝由于元素提取有限，廢棄溶液往往會對環(huán)境產(chǎn)生新的污染，同時進行相關無害化處理也將花費較高成本。

國內(nèi)外動力電池回收利用現(xiàn)狀：
從動力電池全生命周期來看，動力電池的回收再利用包含梯次利用、金屬和電池材料再生、動力電池制造和配套到電動汽車幾個階段。其中，梯次利用的對象一般是電池模組的重組在使用過程，而對于電池單體的回收再利用，往往首先要經(jīng)過電池包的手工拆解/設備拆解，然后對電極材料進行火法/濕法冶金。就鋰電池而言，國內(nèi)外采用物理拆解、火法和濕法工藝組合的方式，可回收得到金屬銅、鋁及金屬鈷和鎳等產(chǎn)物。

動力電池的報廢量不僅與新能源車的產(chǎn)量密切相關，還與不同車型的占比、電池技術路線的轉(zhuǎn)移趨勢及不同動力電池的使用壽命等因素有關。

電池回收利用政策法規(guī)現(xiàn)狀：
國內(nèi)外動力電池回收利用的法規(guī)對于動力電池的梯次利用均無相關法律約束，而對于廢舊電池回收利用則有相關的法律規(guī)定。歐盟涉及電池回收的法規(guī)主要有電池指令、有害物處理法規(guī)、報廢汽車回收法規(guī)。美國采用聯(lián)邦法規(guī)、州法規(guī)和地方法規(guī)三個層面對廢舊充電電池的生產(chǎn)、收集、運輸、貯存等過程做出了規(guī)定。日本要求電池行業(yè)建立回收系統(tǒng)，收集和回收充電電池。
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