高鐵隧道槽型埋件主要由滑道、I型錨釘兩部分組成，這兩個部分至關重要，因為它主要是依靠I型鉚釘與襯砌混凝土之間的握裹力為接觸網(wǎng)支柱提供一個受力平臺，這個力才能起到固定接觸網(wǎng)吊柱、附加導線懸掛的作用，并將包括接觸網(wǎng)、接觸柱由于自重而產(chǎn)生的靜載和列車行駛中與接觸網(wǎng)摩擦產(chǎn)生的動載通過I型鉚釘傳遞給混凝土。

預埋槽道的作用
1、槽道預埋有利于在襯砌表層內(nèi)形成加強的整體線形結構，不是單點受力，而是均勻受力。
2、保證接觸網(wǎng)的受力及振動等不破壞隧道襯砌的整體性，同時能滿足高速列車風動力對隧道內(nèi)安裝設備及埋入基礎的強度要求，也能達到高速接觸網(wǎng)的精細安裝標準。
3、預埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。

以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費,而且管道、線路錯落不齊、雜織,為后期運營的管理與維護帶來極大困難。采用預埋槽道技術，施工效率可提高三倍，同時也可節(jié)省后期維護費用。