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船用鋼板的熱處理工藝

將船用鋼板加熱到所要求的溫度后并且保持一定時間，然后用選定的冷卻速度和冷卻方法進(jìn)行冷卻，從而得到所需要的組織和性能，這一過程叫做熱處理工藝。熱處理工藝是由加熱、保溫和冷卻三個階段組成。根據(jù)不同的目的可采用不同的加熱溫度和冷卻速度。

船用鋼板熱處理常用的有正火、退火及調(diào)質(zhì)三種工藝。熱處理的目的是為了生產(chǎn)具有高抗拉強(qiáng)度、高屈服點(diǎn)、耐沖擊、耐腐蝕、耐磨等性能的調(diào)質(zhì)板材。 正火是將船用鋼板加熱到上臨界點(diǎn)A3以上約30～50℃或更高的溫度，使鋼奧氏體化，并保溫均勻化后，在自然的大氣中冷卻，得到珠光體型組織的熱處理工藝。

正火可以細(xì)化晶粒，均勻組織，提高沖擊功和延伸性，消除軋制內(nèi)應(yīng)力。 退火是將船用鋼板加熱到臨界點(diǎn)Ac1以上或以下的一定溫度，保溫一定時間，然后緩慢冷卻，以獲得接近于平衡狀態(tài)的組織的熱處理工藝。其實(shí)質(zhì)就是將船用鋼板加熱與保溫，使其內(nèi)部形成均勻的奧氏體，然后隨爐冷卻。調(diào)質(zhì)處理是淬火和高溫回火，或中溫回火，或正火的聯(lián)合熱處理，其目的是使船用鋼板達(dá)到較高的綜合性能。

調(diào)質(zhì)處理多用于中碳船用鋼板和合金結(jié)構(gòu)船用鋼板等。調(diào)質(zhì)處理時對一些淬火后應(yīng)力較大的船用鋼板，應(yīng)及時進(jìn)行回火，以免產(chǎn)生裂紋。調(diào)質(zhì)處理進(jìn)行高溫回火時對一些船用鋼板應(yīng)控制冷卻速度，以免產(chǎn)生回火脆性。

船用鋼板的切割技巧

在船用鋼板加工過程中，有的設(shè)備對于船用鋼板厚度的要求比較高，例如在造船廠中，需要選用特厚船用鋼板來進(jìn)行切割，這樣的船用鋼板和普通的船用鋼板相比更加厚，而且船用鋼板的規(guī)格和尺寸也不同，近年來特厚船用鋼板的應(yīng)用越來越廣泛，所以特厚船用鋼板的需求量也開始上升。在使用特厚船用鋼板的時候，經(jīng)常需要進(jìn)行特厚船用鋼板切割操作，那么在對特厚板切割時哪些技巧方法呢？

在停止特厚船用鋼板切割操作時，切割速度不能夠過快，很多加工消費(fèi)行業(yè)會遇到這樣的問題，就是在對特厚船用鋼板停止切割時，為了加快速度，所以停止這些工藝操作的過程中會無視很多細(xì)節(jié)問題，這樣就容易產(chǎn)生廢件，有的船用鋼板會裂紋，所以關(guān)于特厚船用鋼板停止切割時，一定要留意速度不能夠過快，應(yīng)該以低速加工為主，這樣能夠有效提升工作效率。

工作人員進(jìn)行特厚船用鋼板切割時，還需要提前進(jìn)行預(yù)熱，有的船用鋼板切割后容易出現(xiàn)裂紋的情況，有的時候是因?yàn)闇囟冗^低而導(dǎo)致的，所以針對這樣的情況就需要提前進(jìn)行預(yù)熱處理，工作人員可以先進(jìn)行預(yù)熱，這樣溫度會開始逐漸升高，接下來可以通過火焰切割完成的，船用鋼板出現(xiàn)裂紋的幾率很低，船用鋼板的質(zhì)量也有所保證。

解析船用鋼板在切割時遇到的問題

對于船用鋼板切割，下面由我公司就來進(jìn)行新知識的講解，首先是來說說針對不同種類的板材，應(yīng)怎樣來選擇合適的切割方式，然后再來具體回答其一些相關(guān)問題，以便能夠使大家更好來理解，對于普通的碳船用鋼板，通常是采用火焰切割。而火焰切割主要是指針對船用鋼板碳船用鋼板，等離子切割主要是針對金屬薄板。

問題1：在50mm*5mm的船用鋼板上切開一個半徑0.35mm的半圓形凹槽，線切開能夠做到嗎？

答：這是能夠的，但詳細(xì)仍是要看其尺寸精度要求怎么，不可的話則應(yīng)采用其它一些切開方法。

問題2：激光切割10mm厚的Q235船用鋼板，外面割一個框，里面割一個板，中間要1.35mm的間隙，能不能做到?。?

答：這是可以做到的，但要注意要控制好切割度。

問題3：如有20mm的Cr12的模具鋼，寬度是為300*400，要求切割外形，如何切割呢？

答：對于這一規(guī)格的船用鋼板，其一般是不會使用火焰切割的，因?yàn)椴恍?，但激光切割的話，那么船用鋼板厚度有點(diǎn)厚，所以也不太適合。不過，使用等離子切割的話，則是可以的，因?yàn)樗梢郧懈詈穸仍?8mm以下的船用鋼板。