隧道逃生管對公路隧道的展望

近10年來,依托于青海大坂山隧道的高海拔隧道防凍防水技術(shù)；依托于川藏公路二郎山隧道的高地應(yīng)力處治技術(shù)；依托于重慶真武山隧道、深圳大梅沙隧道的大跨度扁平隧道設(shè)計施工技術(shù)；依托于福建京福高速公路隧道群的連體隧道、近間距隧道設(shè)計施工技術(shù)；依托于浙江大溪嶺隧道、貓貍嶺隧道、景山隧道的豎井送排式縱向組合通風(fēng)技術(shù)、逆光照明技術(shù)、總線監(jiān)控技術(shù)等,以及圍巖監(jiān)測非確定性反分析技術(shù)。公路隧道CAD技術(shù)數(shù)據(jù)庫與圖庫管理系統(tǒng)技術(shù)等均獲得成果,這些研究成果強(qiáng)有力地支撐了公路隧道建設(shè)。

公路隧道除了產(chǎn)生縮短里程、提高車速、降低油耗、減少事故等直接效益外，還帶來若干間接的社會經(jīng)濟(jì)效益。隨著對“地大物博”之說的反思，國家越來越重視對有限的國土進(jìn)行綜合治理和利用,“開發(fā)地下空間”正在受到人們的重視。一條公路的興建往往首先要碰到征地、拆遷和賠損等令人頭痛的問題，而修筑在地下的隧道則基本上避免了這些問題。另外，隧道建設(shè)的隱蔽性不給自然環(huán)境帶來破壞性影響,具有環(huán)境保護(hù)意義。十五“期間.我國粵,浙、閩、湘、渝、川、云、黔、甘、陜、晉、吉、藏等許多省在實施公路建設(shè)或規(guī)劃時，都不可避免地遇到隧道群的建設(shè)問題。一些路段,隧道總長占道路總長四分之一，工程投資巨大。如果進(jìn)行科技投入,其社會經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)出將是非常大的。高等級公路的發(fā)展要求公路隧道也隨之而發(fā)展，隨著公路總體修筑技術(shù)水平的提高，也要求公路隧道修筑技術(shù)進(jìn)一步提高，這是在我們面前的重要任務(wù)。