高密市加強模具廠主營：精密鑄造模具，配件加工，葉輪模具，機械零部件加工

怎么確定異型零件加工的尺寸公差?

加工時，工件一般都是先定位再夾緊，但對于某些工件，因為夾緊會造成工件變形。因此，對于這樣的工件要夾緊然后再定位，找到6個定位點，并找到限制它的自由度。

皮帶輪傳動時如遇皮帶輪與輪軸間打滑，可在輪軸上用￠15~18mm劃窩鉆頭劃一系列窩，可以形成吸附力，防止打滑。

對于非標零件加工的質(zhì)量跟效率都是比較重視的，如果能夠在不用浪費人力財力的情況下能夠有效的提高生產(chǎn)工作效率，這樣非標零件加工才能擁有較好的效率。

汽車配件加工工藝二關于鍛造  

在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。  

模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復雜，尺寸更準確。汽車的模鍛件的典型例子是：發(fā)動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。

 

汽車配件加工工藝四關于鍛造關于焊接

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。  

手工電弧焊在汽車制造中應用得不多。在汽車車身制造中應用較廣的是點焊。點焊適于焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100甽焊接一個點，使2零件形成不連續(xù)的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。  

在修理車間常見的氣焊，是用燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應用非常少。