從去年1月份開始，在滬的外牌車滴滴司機收到滴滴提醒短信說外牌車和或外地人不能在上海繼續(xù)接單開始，滴滴網約車在上海的前途就一直是廣大司機師傅的一塊心病。

通過這條短信可以看出，滴滴平臺鼓勵廣大司機師傅重新購買或者租賃滬牌車繼續(xù)注冊滴滴使用，說明滴滴不想放棄這么龐大的司機群體，根據滴滴此前公開的數據顯示，在上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，僅不到3%擁有上海市戶口，可以在新規(guī)生效后繼續(xù)使用平臺接單。如果真是這樣，那么滴滴在過去兩年時間通過各種肉搏血拼打出來的市場占有率，將一夜之間化為烏有

很明顯，滴滴不打算就這么放棄，雖然要求滿足“滬籍滬牌”才能正常運營，滴滴已經加快了在全國范圍內合法運營的腳步

滴滴先后在各大城市拿到營運許可證，天津、深圳、北京等，隨著這個發(fā)展態(tài)勢來看，未來滴滴在全國實現合法運營只是時間的問題了，但是司機的問題就出現了，需要與當地各大出租車公司一樣，有嚴格的運營管理制度，而不再是隨隨便便便可以注冊的了。只有這樣統(tǒng)一管理，才會加快滴滴合法運營的腳步

這幾年實體經濟不太景氣，主要是受到了互聯網經濟的沖擊，很多失業(yè)員工選擇了跑滴滴作為再就業(yè)的機會。根據《央視財經》對一位網約車司機的采訪來看，這位叫馮凱春的師傅在兩年內跑的流水達到46萬元，盡管司機補貼逐漸減少，但因為星級高服務態(tài)度良好，訂單量增加更多。

他表示，當年兩個孩子的學費負擔很重，每個月生活開銷要達到一萬多元，壓力很大，于是他抱著試試看的態(tài)度注冊成為了網約車司機，當時由于高額的補貼，他在當上網約車司機的第一個星期就掙到了5000元。兩年后的今天，網約車市場不再燒錢，補貼變少，但是駕輕就熟的他，每周由80單增加到現在的180單，一周照樣收入6000元。

從上可以看出，雖然現在滴滴司機沒有兩年前那么暴力賺錢，但是也是比一般上班要賺錢，只不過是賺辛苦錢，需要踏踏實實的做好每一單。

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