安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備
交流充電樁

目前電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)難以盈利，現(xiàn)在需要整改的電動(dòng)汽車充電樁非常多，新出的共享式電動(dòng)汽車十分能使用那些還沒(méi)整改的電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行充電呢？

如果不能，那么投入大量共享電動(dòng)汽車將會(huì)加劇城市充電壓力，城市停車場(chǎng)數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。土地和充電的限制，使得電動(dòng)汽車共享化發(fā)展充滿了困難。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)速度不斷提高，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)快速發(fā)展，穩(wěn)定提高電動(dòng)汽車充電樁質(zhì)量和服務(wù)，不斷完善電動(dòng)汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁和電動(dòng)汽車的共享化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，從規(guī)模和分布來(lái)看，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點(diǎn)，設(shè)施類型以專用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

“建設(shè)充電設(shè)施本質(zhì)上是解決停車設(shè)施的電氣化問(wèn)題。充電基礎(chǔ)設(shè)施依托大電網(wǎng)和已有各類停車設(shè)施，并不存在土地、技術(shù)、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設(shè)要容易得多，只要在配套政策機(jī)制和商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)突破，完全可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。”國(guó)網(wǎng)能源研究院高i級(jí)工程師何博坦言。

為什么新能源汽車，在公共充電樁上充不了電？

本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現(xiàn)不能夠充電的情況，但是一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的公共充電樁都是有專人進(jìn)行維護(hù)的，所以一般而言出行這樣的問(wèn)題還是比較少的。隨著電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)的占有率不斷增加，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越高，隨著國(guó)標(biāo)體系的完善、行業(yè)的重視以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我相信這個(gè)問(wèn)題只是會(huì)在短時(shí)間困擾著電動(dòng)汽車用戶，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)各方努力，終會(huì)煙消云散。