高鐵預(yù)埋套筒，利用此鋼筋連接套筒可把兩根鋼筋牢固地連接在一起，即使鋼筋被拉斷其連接機(jī)構(gòu)也不會(huì)斷裂或脫落，此鋼筋連接套筒可廣泛應(yīng)用于需要連接鋼筋使用的鋼筋混凝土建筑等場(chǎng)合。
鋼筋套筒的外觀檢驗(yàn)：錐螺紋的外觀檢驗(yàn)，隨機(jī)抽取同規(guī)格接頭數(shù)鋼筋連接套筒的10%，應(yīng)滿足鋼筋與連接套的規(guī)格一致，

在建筑行業(yè)中，傳統(tǒng)的鋼筋連接方式如搭接、焊接等連接方式，無(wú)論從連接質(zhì)量、效率還是可操作性均不能滿足建筑業(yè)迅速發(fā)展的需求。鋼筋連接套筒技術(shù)的不新帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步革新和技術(shù)的不斷進(jìn)步。所以鋼筋連接技術(shù)在一定意義上是相當(dāng)成功的，并且具有自己的特點(diǎn)，這樣才能適應(yīng)不斷發(fā)展的行業(yè)和社會(huì)潮流。

每批抽驗(yàn)3個(gè)接頭.鋼筋連接每批接頭應(yīng)全部合格，高鐵預(yù)埋套筒廠，如果有一個(gè)不合格，則該驗(yàn)收批應(yīng)全數(shù)檢查，對(duì)達(dá)不到鋼筋連接套筒合格要求的鋼筋直螺紋連接套筒，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，

接頭絲扣無(wú)完整絲扣外露要求，錐螺紋接頭應(yīng)作力矩扳手檢驗(yàn)，梁柱構(gòu)件按接頭數(shù)的15%，鋼筋連接且每個(gè)構(gòu)件的抽驗(yàn)數(shù)不鋼筋連接套筒得少于一個(gè)接頭，基礎(chǔ)墻、板構(gòu)件按各自接頭數(shù)每100個(gè)接頭作為一個(gè)驗(yàn)收批，不足100個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn)收批，.
[1] 3、45#碳鋼，即45號(hào)鋼，含碳量0.45%左右，由于良好的加工性能和多方位的處理工藝而成為鋼材中常用的加工材料。 以上材質(zhì)中Cr-Mo(鉻鉬鋼）材質(zhì)則套筒的材質(zhì)。河北超山緊固件有限公司主要生產(chǎn)LB型制動(dòng)梁、橫跨梁、火車制動(dòng)梁、交叉桿安全鏈，手制動(dòng)鏈，高鐵預(yù)埋套筒廠，腳制動(dòng)鏈，鏈條組成， K2吊鏈、提鉤鏈、以及各種梁架配件；各種車扶手、電力金具、U型環(huán)，高鐵預(yù)埋套筒價(jià)格，螺栓GB798-88活節(jié)，各種異形件等熱鍛產(chǎn)品。 高鐵套筒的技術(shù)特點(diǎn)套筒的技術(shù)特點(diǎn)：1、適用于承受拉、壓雙向作用力的各類構(gòu)筑物鋼筋混凝鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)結(jié)構(gòu)中的鋼筋連接施工。2、節(jié)材、節(jié)能，高鐵預(yù)埋套筒，不受鋼筋成份及種類的限制。3、可全fang位連接。4、可提前預(yù)制，化作業(yè)，不占用工期，全天候施工。5、操作方便、快捷，施工速度快，可縮短工期鋼筋連接套筒技術(shù)特點(diǎn)接頭強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ107-96中A級(jí)接頭性能要求。