液壓油箱中液面過低或液壓回路存在泄漏，均可使空氣進(jìn)入液壓回路?？諝庖坏┻M(jìn)入液壓回路，就會(huì)增加油液彈性，降低液壓傳動(dòng)剛度，使伸縮缸產(chǎn)生沖擊和爬行現(xiàn)象，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。排除方法：找出液壓回路中進(jìn)入空氣的故障點(diǎn)，修復(fù)并將液壓回路中的空氣排出。

使用隨車吊應(yīng)注意哪些方面？
1.若吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。
2.若吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，吊臂伸臂時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng)，縮臂時(shí)阻力更大，吊臂抖動(dòng)將更為嚴(yán)重。
3.拆去伸縮鋼絲繩，單獨(dú)依靠伸縮缸帶動(dòng)伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無抖動(dòng)。吊臂伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會(huì)增加伸縮缸的運(yùn)動(dòng)阻力，從而引起吊臂伸縮抖動(dòng)。
4.若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起吊臂抖動(dòng)。
5.馬力的確定需要基于客戶的實(shí)際情況。馬力越小，相應(yīng)的承載能力越小。
6.在選擇汽車起重機(jī)的噸位時(shí)，必須清楚的是，當(dāng)?shù)醣圯^短且工作半徑較小時(shí)，較大的起重噸位（起重機(jī)的噸位）是起重噸位。
7.起重機(jī)工作時(shí)，提醒大家盡量不要讓吊臂仰角低于40°。動(dòng)臂提升角度越小，動(dòng)臂的重量越大，損壞動(dòng)臂甚至破壞動(dòng)臂的可能性就越大

為使吊臂伸縮平穩(wěn)，防止發(fā)生載荷沖擊，在伸縮回路中設(shè)置了平衡閥，該閥由1個(gè)單向閥和1個(gè)溢流閥組成，其中溢流閥芯上沒有阻尼孔，阻尼孔一旦阻塞，平衡閥就失去作用，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。排除方法：將平衡閥解體清洗，疏通阻尼孔。

斷臂：1、由于超扭矩提升，臂桿斷裂，操作員粗心大意。2、操作完成后，動(dòng)臂未完全縮回并在道路上行駛，導(dǎo)致動(dòng)臂撞擊橋孔，高度限制桿等，導(dǎo)致動(dòng)臂斷裂。
解耦：解耦是指重物或特殊吊具從鉤子上脫落造成的重物丟失。主要原因是鉤子的索具裝置的失效或不正確的提升方法。
側(cè)翻：1、起重機(jī)工作時(shí)支撐操作不當(dāng)，如基礎(chǔ)不平整或軟基，腿下無特殊板條； 2、當(dāng)提升腿未完全伸展時(shí)，使用原始性能表； 3、在實(shí)際工作中，由于對(duì)懸掛物品重量的估計(jì)不明確或安全注意力超載，起重機(jī)失去穩(wěn)定性并導(dǎo)致“傾覆”。 4、旋轉(zhuǎn)過快：旋轉(zhuǎn)越快，離心力越大，容易出現(xiàn)“落臂”的情況，導(dǎo)致側(cè)翻。
斷繩：斷繩是指繩索或起重繩斷裂造成的重物損失。主要是由于伸縮臂的吊裝打破了鋼絲繩；傾斜的吊索導(dǎo)致鋼絲繩被切割和切割；或者由于使用超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩而導(dǎo)致繩索斷裂。電擊：電擊通常是指涉及車輛電擊的人。電擊的原因通常是高水平操作太靠近車輛懸掛起重機(jī)的高壓輸電線以確保足夠的安全距離，從而使車載起重機(jī)本身的本體連接，從而導(dǎo)致操作員間接遭受高壓電擊。