大角度截角微棱鏡反光膜在代微棱鏡反光膜問(wèn)世后，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)機(jī)動(dòng)車真正駛?cè)霕?biāo)志的識(shí)讀距離時(shí)，也就是在大觀測(cè)角度情況下，標(biāo)志的亮度衰減太大了，以至于在識(shí)讀距離內(nèi)，無(wú)法閱讀標(biāo)志內(nèi)容，或是要花更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)閱讀。由此，人們又利用大角度截角微棱鏡結(jié)構(gòu)，制造了大角度截角微棱鏡反光膜（見(jiàn)第二章內(nèi)容），以解決在識(shí)讀距離內(nèi)，保持標(biāo)志兩度的問(wèn)題。所以，這種大角度反光膜，同樣是從反光性能方面來(lái)描述的一種特殊的棱鏡型反光膜。鉆石級(jí)反光膜的每一微晶立方體聯(lián)結(jié)排列后，在一個(gè)平方厘米的材料面積上會(huì)有930個(gè)以上的微晶立方角體。相對(duì)于遠(yuǎn)距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測(cè)角時(shí)，它的反光亮度不會(huì)有很大的衰減。而大角度對(duì)應(yīng)的是多車道和彎道多的地點(diǎn)，以及標(biāo)志內(nèi)容復(fù)雜，需要較長(zhǎng)閱讀時(shí)間的標(biāo)志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標(biāo)志。雖然它在遠(yuǎn)距離的圖6大角度截角微棱鏡的結(jié)構(gòu)圖正面反光亮度一般（僅相對(duì)于遠(yuǎn)距離棱鏡級(jí)，與高強(qiáng)級(jí)的正面亮度相比，仍然能高出一倍多），但在近距離時(shí)（需要進(jìn)行標(biāo)志內(nèi)容識(shí)讀的距離），其反光亮度比遠(yuǎn)距離反光膜要高很多。其方向性要比遠(yuǎn)距離反光膜要強(qiáng)，可以根據(jù)標(biāo)志設(shè)置的位置和方向，進(jìn)行調(diào)整，來(lái)適應(yīng)識(shí)讀的需要。圖6所示是VIP大角度截角微棱鏡在顯微鏡下的結(jié)構(gòu)圖。VIP（Visual Impact Prismatic），翻譯為視覺(jué)影響型棱鏡，20世紀(jì)80年代晚期問(wèn)世，曾經(jīng)一度廣泛使用，全棱鏡技術(shù)出現(xiàn)后停產(chǎn)。

全棱鏡反光膜上，通過(guò)每一微晶立方體聯(lián)結(jié)并按一定規(guī)律排列后，在一個(gè)平方厘米的材料面積上會(huì)有930個(gè)以上的單元，以控制光線射入和反射出的路徑。微晶立方角體下層經(jīng)密封后形成一空氣層，利用光的衍射現(xiàn)象，使入射光線形成內(nèi)部全反射，從而不需借助金屬反射層即可達(dá)到越的反光效果。后來(lái)，通過(guò)減少微晶的密度，且令微晶分開(kāi)兩個(gè)方向（上下、左右）呈柵欄狀排列，這樣就發(fā)明了“chao強(qiáng)級(jí)”反光膜。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方體技術(shù)制成的這種反光膜與傳統(tǒng)的工程級(jí)和高強(qiáng)度級(jí)反光膜比較，其反光性能不僅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。這種全棱鏡反光膜的正面亮度為工程級(jí)的六倍以上，白色膜正面亮度（0.2o/-4o）一般在600 cd/lx/m以上，是高強(qiáng)級(jí)的兩倍以上，而大觀測(cè)角下（0.5o和2o時(shí)）的逆反射性能，則要高出大約二到四倍以上。

反光工程項(xiàng)目標(biāo)志編寫(xiě)產(chǎn)業(yè)用反光原材料關(guān)鍵就是指六個(gè)級(jí)別的各種各樣反光膜，裸鉆級(jí)反光膜、級(jí)反光膜、高強(qiáng)級(jí)反光膜、工程級(jí)反光膜、廣告詞級(jí)反光膜及車號(hào)牌級(jí)反光膜等。反光膜在車身標(biāo)識(shí)上的應(yīng)用：《2004式警che專用標(biāo)識(shí)》是采用反光膜絲印制作而成的。適用于制做的各種各樣反光標(biāo)志標(biāo)牌、車子機(jī)動(dòng)車牌照、安全設(shè)備等，在大白天因其艷麗的顏色具有顯著的警告功效，在晚間或光線不夠的狀況下，其光亮的反光實(shí)際效果能夠合理地增的分辨能力，認(rèn)清總體目標(biāo)，造成警惕，進(jìn)而防止安全事故，降低傷亡，減少財(cái)產(chǎn)損失，變成公路交通必不可少的安全管家，擁有 顯著的的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。