用該合金材制作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及加力燃燒室零部件，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)和使用考驗(yàn)，使用性能良好。

合金在固溶狀態(tài)為單相奧氏體，并含有少量Ti(CN)、NbC及M23C6碳化物。

1、該合金具有良好的熱加工工藝塑性，變形性能良好。鍛造加熱溫度1170℃，終鍛900℃。

2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關(guān)。

3、合金可以用氬弧焊、點(diǎn)焊或縫焊方法焊接，其焊接性能優(yōu)良，氬弧焊裂紋傾向性小。

4、熱處理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法

高溫合金分為三類(lèi)材料:760℃高溫材料、1200℃高溫材料和1500℃高溫材料，抗拉強(qiáng)度800MPa?；蛘哒f(shuō)是指在760--1500℃以上及一定應(yīng)力條件下長(zhǎng)期工作的高溫金屬材料，具有優(yōu)異的高溫強(qiáng)度，良好的抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能，已成為軍民用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件不可替代的關(guān)鍵材料。

760℃高溫材料發(fā)展過(guò)程從20世紀(jì)30年代后期起，英、德、美等國(guó)就開(kāi)始研究高溫合金。次世界大戰(zhàn)期間，為了滿(mǎn)足新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，高溫合金的研究和使用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。40年代初，英國(guó)首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ'相(gamma prime)以進(jìn)行強(qiáng)化，研制成種具有較高的高溫強(qiáng)度的鎳基合金。同一時(shí)期，美國(guó)為了適應(yīng)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器發(fā)展的需要，開(kāi)始用Vitallium鈷基合金制作葉片。