梳理近年來電動汽車安全事故發(fā)生的場景，主要分為：充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃和停車自燃等，其中充電自燃事故占比zui高，而導(dǎo)致充電自燃事故的主要原因是充電樁和電池的質(zhì)量問題而導(dǎo)致的熱失控。故障檢測與報(bào)警是國標(biāo)要求的基本功能，目的是防范設(shè)備故障時(shí)帶來人身危險(xiǎn)，同時(shí)提醒維護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行檢修工作。但是這項(xiàng)功能是否達(dá)標(biāo)是需要用專業(yè)的檢測儀器才能進(jìn)行辨別的，電動車車主沒有工具，也沒有精力去對每一個(gè)充電樁進(jìn)行檢測、鑒定。

國外電動汽車充電站的商業(yè)運(yùn)營模式主要有綜合服務(wù)模式和專業(yè)服務(wù)模式之分。其中，綜合服務(wù)大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統(tǒng)服務(wù)，另一種為充電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，從國際上的應(yīng)用來看，美國和歐洲國家的充電站綜合服務(wù)相對完善。專業(yè)服務(wù)模式也主要有兩種——直充和換電，目前使用直充的國家較多，也是未來的方向。

換電：換電站對電池集中存儲和充電，并且為電動汽車更換電池，僅需3-5分鐘即可補(bǔ)給300-500公里續(xù)航里程。無線充電：利用磁場傳遞能量對電池充電，無需高壓電線連接，避免安全隱患，實(shí)現(xiàn)停車即充，未來有望實(shí)現(xiàn)邊開邊充。大功率充電：采用250kw及以上大功率充電機(jī)對電池充電，實(shí)現(xiàn)充電10-15分鐘、續(xù)航300公里。三種技術(shù)路徑各有優(yōu)劣，不過從行業(yè)巨頭動態(tài)、技術(shù)可行性和配套標(biāo)準(zhǔn)來看，大功率充電技術(shù)是未來發(fā)展趨勢。