目前，歐洲國家在建筑上已經(jīng)開始應(yīng)用，從德國慕尼黑樣板工程的跟蹤檢測(cè)結(jié)果顯示，用STP做完保溫的工程，其每年的能耗僅為慕尼黑城市平均能耗的1/10。根據(jù)德國的檢測(cè)結(jié)果，該產(chǎn)品具有60年的使用壽命。國內(nèi)同類產(chǎn)品的研究應(yīng)用情況目前國內(nèi)的應(yīng)用主要集中在出口型的冰箱、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸冷藏箱，STP材料主要靠進(jìn)口，價(jià)格較高，在建筑行業(yè)目前只有部分大學(xué)、科研院所開展了一些研究工作。

孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如 金、 銀、 鎳、

鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰薄膜等。真空 絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對(duì)流來隔熱。 航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和

體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有 隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種 飛行器對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)

座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。 頭部用的隔熱材料早期是

酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕

按照絕熱材料形狀不同可分為松散粉末狀、纖維狀、粒狀、瓦狀和磚等幾種材料。

使用的時(shí)候其方法是不同的，一般有：

濕抹式：即將石棉、石棉硅藻土等保溫材料加水調(diào)和成膠泥涂抹在熱力設(shè)備及管道的外表面上。

填充式：是在設(shè)備或在管道外面做成罩子，其內(nèi)部填充絕熱材料，如填充礦渣棉、玻璃棉等。

綁扎式：是將一些預(yù)制保溫板或管殼放在設(shè)備或管道外面，然后用鐵絲綁扎，外面再涂保護(hù)層材料。屬于這類的材料有石棉制品、膨脹珍珠巖制品、膨脹蛭石制品和硅酸鈣制品等。

包裹及纏繞式：是把絕熱材料做成氈狀或繩狀，直接包裹或纏繞在被絕緣的物體上。屬于這類的材料有礦渣棉氈、玻璃棉氈以及石棉繩和稻草繩等。

澆灌式：是將發(fā)泡材料在現(xiàn)場(chǎng)灌入被保溫的管道、設(shè)備的模殼中，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡成保溫（冷）層結(jié)構(gòu)。也有直接噴涂在管道、設(shè)備外壁上，瞬時(shí)發(fā)泡，形成保溫（冷）層。