地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器可分為數(shù)字式地磅、模擬式地磅、全地磅；汽車衡俗稱地磅。地磅按傳感器輸出信號分類可分為模擬式地磅和數(shù)字式地磅；按稱量方式分為靜態(tài)汽車衡和動態(tài)汽車衡(地磅)；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)臺面和混凝土臺面；按使用環(huán)境狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自動化程度可分為非自動地磅和自動地磅。他們的基本配置是一樣的。 都需要傳感器、接線盒、打印機、稱重儀表，現(xiàn)如今的地磅可以配上電腦和稱重軟件。
地磅的結(jié)構(gòu)組成是什么你了解嗎？
 
地磅英文為：scale，所以在行業(yè)內(nèi)就有：SCS系列之稱; 常用規(guī)格有：寬3~3.4 長有6~24，稱重范圍30T~200T,有的廠家可以生產(chǎn)到250T
地磅標準配置主要由承重傳力機構(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表主件組成，由此即可完成地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、稱重管理軟件系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?br/> 承重和傳力機構(gòu)——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。
高精度稱重傳感器——是地磅的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關系到整臺衡器的品質(zhì)。
稱重顯示儀表——用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。
打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單大屏幕：用于遠距離讀數(shù)
稱重管理軟件-系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進一步處理、儲存、傳輸?shù)取?nbsp;

  1.模擬式傳感器的輸出信號大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量  
準確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；  
  2.采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；  
  3.總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。  
    數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術  
  1.防止利用簡單電路改變稱量信號大??；  
  2.數(shù)字式地磅能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性  
，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標定，調(diào)整。  
  3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。  
  4.當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變.  
    數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準技術  
  1.使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；  
  2.可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。  
  3.數(shù)字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全  
可靠.  
  4.模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成.

后就是稱重顯示器，國內(nèi)做稱重顯示器的廠家以上海耀華為龍頭，不但質(zhì)量好，而且價格便宜，性價比很高，一般國內(nèi)電子地磅裝配的都是耀華的稱重顯示器，目前市場上稍的就是臺灣JADEVER和臺灣英展為主，主要體現(xiàn)在重復性，穩(wěn)定性和可擴展性的優(yōu)越程度!

３、司磅前確認地磅秤臺無物；接通稱重顯示儀電源，儀表顯示數(shù)值置零。

汽車衡是一種新型的電子衡器，在貿(mào)易結(jié)算中起著不可或缺的作用。但是隨著科技的發(fā)展汽車衡現(xiàn)象時有發(fā)生，所以通過一些防范措施杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。
汽車衡是一種新型的電子衡器，它主要由承載器、稱重顯示儀表 （以下簡稱“儀表”）、稱重傳感器 （以下簡稱“傳感器”）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機、顯示大屏幕、計算機及稱重管理軟件和穩(wěn)壓電源等外部設備。它具有稱量迅速、準確度高、顯示直觀及功能齊全等特點，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉儲、貨站和集貿(mào)市場等行業(yè)的計量，是一種比較理想的計量器具。

汽車衡如何來進行防作弊仿干擾
一、隨著科技的發(fā)展，人們知識文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比較傳統(tǒng)的方式如通過載物等方式已被人們所不恥，并逐漸流失在歷史的長河之中?，F(xiàn)檢定過程中常見的現(xiàn)象有以下幾種。
（一） 未經(jīng)計量部門允許，個別個體商戶私自改變模擬傳感器的可調(diào)電阻，使汽車衡兩端數(shù)值不等，通過停車位置的不同實現(xiàn)所謂的“誤差”。
（二） 通過更換控制器 （表頭） 以達到目的。
傳感器輸出的信號在控制器內(nèi)的 A/D 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，并在控制器內(nèi)匯總，也就是說控制器可改變?nèi)我鈹?shù)值而傳感器的輸出信號不變。利用此特點，個別不法商戶同時擁有兩個甚至兩個以上的控制器，一個控制器內(nèi)的匯總示值正常，另一控制器為私自標定后的市值，已達到擾亂公平交易的目的。由于周期檢定的局限性，此類方式管理工作困難重重，任重道遠。
 （三） 利用無線電子裝置遙控。
不法分子將電子模塊事先裝入控制器，或接入接線盒以及傳感器的連接線，當汽車接觸秤體時利用無線遙控裝置改變傳感器輸出電流等方式終改變示數(shù)。除個別稱重站自己安裝和彼此交易的一方共同勾結(jié)以外，其他企業(yè)往往都是受害者。由于錦州市的地理位置以及所在企業(yè)特點，港口糧食貿(mào)易企業(yè)發(fā)生被“遙控”的現(xiàn)象比較嚴重。
（四） 不完全稱量司機開車上衡時將車輪部分壓在或緊靠在秤
臺的兩側(cè)或兩端的基礎上，從而減輕稱量車輛的實際重量。由于地磅的秤臺與操作室之間的位置以及司磅員的視角偏差，很難完全觀察到稱重車輛在秤臺上的停靠位置，因些利用車輛?？课恢貌煌瑏磉M行。
（五） 集裝箱實際重量達不到標箱重量在實際工作中，遇到過兩次這種情況。接到糧食貿(mào)易企業(yè)電話，在糧食出庫過程中發(fā)現(xiàn)實際重量與港口稱重不符，認為港口汽車衡 “有問題”，每車兩個集裝箱重量和實際重量相差 200kg 以上。對糧食貿(mào)易企業(yè)和港口在用地磅進行復檢以后發(fā)現(xiàn)兩臺汽車衡均符合檢定要求，用替代物 （滿載集裝箱運糧車） 對兩臺汽車衡進行比對，兩臺汽車衡數(shù)值相同。空車狀態(tài)下記錄攜帶兩個集裝箱的重量，然后分別記錄卸載一個集裝箱后的車重和卸載兩個集裝箱后的車重，差量法之后發(fā)現(xiàn)集裝箱的實際重量與集裝箱上的標重差值約在 210kg。在糧食企業(yè)對港口貿(mào)易中，皮重是去除集裝箱后對汽車進行稱重，而集裝箱重量的去除是根據(jù)集裝箱上的標重去皮的，也就是說用糧食的重量補充集裝箱實際重量的不足。
 二、防范措施
 針對以上汽車衡手段，我們可以采取以下幾種防作弊措施。
 （一） 針對私自改變計量器具性能，執(zhí)法以預防為主，預防此類事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對接線盒、表頭進行封存。一旦啟封，則檢定時能夠發(fā)現(xiàn)。
 （二） 設置密碼。個別表頭能夠設置標定密碼，使用戶不能進行私自標定。如密碼的設置管理工作顯得尤為重要，每個檢定周期統(tǒng)一設置不同的密碼，并由兩個工作人員共同保存，以免遺忘之后對用戶造成損失。
 （三） 建議企業(yè)用戶安裝系統(tǒng)，監(jiān)視車輛在秤臺前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象，通過攝像機把畫面實時傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上，工作人員可以進一步觀察，這樣可以準確到稱重車輛的實際情況，另外還可以防止不法分子安裝裝置。
 （四） 改善汽車衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周圍的情況。
（五） 盡量采用數(shù)字式汽車衡，數(shù)字式汽車衡采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器，其信號傳輸采用數(shù)字通訊技術，總線結(jié)構(gòu)， RS485 接口實現(xiàn)信號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號傳遞，而數(shù)字信號傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進行的，要在數(shù)字稱重傳感器的信號傳輸上，則必須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數(shù)字式汽車衡上的可能性很小。
 （六） 對司磅人員進行嚴格管理，嚴格培訓。計量的終結(jié)果仍是由計量員得出，這樣計量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計量方式存在有相同的弊病，計量結(jié)果容易受人為的影響。計量員可能受經(jīng)濟利益的驅(qū)使，在稱量過程中協(xié)助非法人員。對磅房加設安保措施，可司磅人員工作狀況。
 （七） 對集裝箱實際重量不足，可以申訴當?shù)刭|(zhì)量技術監(jiān)督部門，對集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進行調(diào)查，挽回企業(yè)損失。
 隨著科技的進步，不法分子的手段日益復雜多樣，隱蔽性和技術性也越來越強，汽車衡防作弊斗爭難度也越來越大，這就決定了關于汽車衡的和防作弊斗爭，終將是一個長期而艱巨的過程。我們要做好打持久戰(zhàn)的準備，時刻不松懈，多管齊下，不斷提高汽車衡防作弊的水平，從而減少我們的經(jīng)濟損失，保障資金安全。