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交城縣聯(lián)宇鋼模板有限公司是生產(chǎn)組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業(yè)生產(chǎn)廠家。鋼模板

今天我們談?wù)剺蛄耗０宀鸪龝r(shí)的注意事項(xiàng)如下：

1、預(yù)留孔道內(nèi)模（即抽拔管），應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拔除，拔除時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.4~0.8MP為宜。

2、箱梁松外模和端、內(nèi)拆除必須等梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%即30Mpa，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。表層混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于15℃。

3、混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度外,還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度(由水泥水化熱引起)不能過高,以免混凝土接觸。空氣時(shí)降溫過快而開裂,更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù).。混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度時(shí)不得拆模。

4、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。  

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當(dāng)今時(shí)代，我國工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提升，道路橋梁工程建設(shè)迎來了諸多的新型施工技術(shù)，為構(gòu)筑高質(zhì)量的橋梁工程提供了極大的助益。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，平衡生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾，道路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷的增長。而道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，施工技術(shù)就成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)直接決定這道路橋梁的工藝和質(zhì)量，伴隨著近年來關(guān)于道路橋梁的增多，對(duì)于質(zhì)量和施工技術(shù)的問題已經(jīng)成為時(shí)下公眾關(guān)心的問題。而提高道路橋梁的施工技術(shù)也是近年來，行業(yè)內(nèi)部不斷研究的重點(diǎn)。伴隨著改革開放之后，我國在土木工程道路橋梁施工技術(shù)當(dāng)中取得了不錯(cuò)的成績。尤其是近年來，伴隨著高新技術(shù)的融入，施工技術(shù)也在不斷的革新。但是，發(fā)展就伴隨著問題，而問題的解決就是發(fā)展的關(guān)鍵。

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橋梁工程施工建設(shè)人員當(dāng)前時(shí)期對(duì)于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究逐步增多,使得其技術(shù)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)為新型方法的實(shí)際應(yīng)用以及深入研究。具體來講,其方法主要有以下幾種①通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征,使其承載能力得以提升。②應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固,即通過將按照適當(dāng)?shù)谋壤浜虾玫幕炷羾娚涞藉^固完成的鋼筋網(wǎng)上面,使混凝土硬化以達(dá)到對(duì)道路橋梁受力面積的拓寬,提升其荷載能力。③利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋,借助此種材質(zhì)的抗腐蝕性、高強(qiáng)度以及低重量,對(duì)道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補(bǔ)。