施工管理人員，特別是工長及質(zhì)檢人員，應隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進行檢查，在現(xiàn)場為他們解決施工難點，進行質(zhì)量標準的測試，隨時指出達不到質(zhì)量要求及標準的部位，要求操作者整改。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

然后，在施工中各工序要堅持自檢、互檢、專業(yè)檢制度，在整個施工過程中，做到工前有交底，過程有檢查，工后有驗收的“一條龍”操作管理方式，以確保工程質(zhì)量。橋梁伸縮縫運輸與包裝。

施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，一旦發(fā)生碰撞變形，很難修復為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。

實際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

 不合格不可運至現(xiàn)場. 要與設計圖和現(xiàn)場核對位臵、 尺寸無誤后， 再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預留槽。 要將橋上各接縫處縫隙一定要用泡沫板塞嚴， 防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝臵內(nèi)灌進混凝土，以免更換 V 形象膠帶時受阻。

橋梁伸縮縫所產(chǎn)生實際破壞形式其中比較常見的就是橡膠伸縮裝置橡膠伸縮縫破壞形式有

1 ）兩側(cè)錨碇混凝土嚴重開裂破碎、出現(xiàn)坑洞，進而引

起橡膠板脫落。 2 ）固定橡膠板的螺栓銹蝕失去作用或被車輪沖擊剪斷，橡膠板撕裂脫離。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。

3 ）錨固構(gòu)件松動，橡膠連接部位，橡膠被拉斷脫落。 4）橡膠板被拉斷，填充料被拉

離。 5）橡膠板剝離、預埋鋼鈑外露。 6）板式橡膠伸縮縫螺栓蓋套脫落、橡膠老化、

損傷破壞。