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道路路線方案選擇的三項(xiàng)基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項(xiàng)目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項(xiàng)原則。

營(yíng)運(yùn)里程短原則。建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程不一致的情況下，選擇營(yíng)運(yùn)里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計(jì)算營(yíng)運(yùn)里程時(shí)以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點(diǎn)原則。根據(jù)擬建公路項(xiàng)目的功能，合理確定走向控制點(diǎn);對(duì)于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點(diǎn)，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項(xiàng)目中，對(duì)于環(huán)境像護(hù)、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計(jì)者需要在深刻了解規(guī)范條文實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用。其基本原則是：主要指標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。

道路劃線之道路交通特性篇

從重慶威茂交通道路劃線負(fù)責(zé)人處了解到，道路交通的設(shè)計(jì)，要考慮很多方面的因素，同也具有很多它獨(dú)特的特性。

(1)設(shè)計(jì)速度。設(shè)計(jì)速度是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件(幾何要索、路面、附屬設(shè)施等)的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。

設(shè)計(jì)速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計(jì)速度有關(guān)，同時(shí)，車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標(biāo)的確定電受設(shè)計(jì)速度影響。

在公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)及交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)狀況等，經(jīng)論證后確定合適的設(shè)計(jì)速度。

(2)交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量：交通量是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評(píng)價(jià)服務(wù)水平的依據(jù)。

道路上行駛的車輛種類較多，其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大，但作為道路設(shè)計(jì)的交通量應(yīng)折算成某一標(biāo)準(zhǔn)車型?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車。

(3)通行能力與服務(wù)水平。對(duì)通行能力和交通量的分析，可以正確確定道路的等級(jí)、規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和幾何線形等要素。

道路劃線施工的涂敷步驟中的注意事項(xiàng)

重慶停車場(chǎng)劃線在涂裝前應(yīng)認(rèn)真檢查施工機(jī)具和工具，保證設(shè)置完整的形式。嘗試提前練習(xí)，并檢查實(shí)施調(diào)解參數(shù)所必需的光澤，厚度，寬度，玻璃珠和布的數(shù)量等。

底漆溶劑干燥后，底漆未干燥，溶劑會(huì)穿透不堅(jiān)韌的涂層，進(jìn)入溶劑氣泡，并污染網(wǎng)格，涂層線將生效。鋪設(shè)固化。涂層從粘附和修復(fù)干燥，好的是自然冷卻。

作為識(shí)別夜間的物，當(dāng)涂覆玻璃珠和布時(shí)，經(jīng)驗(yàn)來表示玻璃珠半徑的埋藏反射效果好在薄膜中。但要小心，高溫涂層，玻璃珠和布，玻璃珠會(huì)嵌入涂層。

涂層溫度低，玻璃珠和布慢慢地，已經(jīng)接近固化涂層，玻璃珠不能很好地粘在涂層上，簡(jiǎn)單而孤獨(dú)，反光效果差。玻璃珠和布料平均，防止樁。通常0.3公斤-0.5公斤/平方米，過度，顏色變差，凹凸不平，容易使灰塵粘稠，拒絕識(shí)別性別。