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青島棧橋有著一百多年的歷史。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當(dāng)時的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。同年6月14日，內(nèi)閣明發(fā)上諭:'擬在膠州、煙臺各海口添筑炮臺，著照所請。'同時要求登州鎮(zhèn)總兵衙門由登州(今蓬萊)移居青島口。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元在青島口建總兵衙門，是為青島建置的由來

浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種：①傳統(tǒng)的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或?qū)⒅垠w緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移，在上、下游需設(shè)纜索錨碇。為與兩岸接通，在兩岸需設(shè)置過渡梁或跳板。為適應(yīng)水位漲落，兩岸還應(yīng)設(shè)置升降碼頭或升降棧橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復(fù)雜,架拆也方便，但維修費(fèi)用高。平時可用以應(yīng)急救災(zāi)或作為臨時性1交通設(shè)施，戰(zhàn)時可用以保障軍1隊(duì)迅速通過江河的制式舟橋，為增加其機(jī)動性，常用輕金屬制成自行式的。


到漢唐時期，我國浮橋的運(yùn)用日益普遍。千百年中，建過的浮橋難以統(tǒng)計。許多地區(qū)在建造永1久性橋梁以前，總要先造浮橋，以便摸索并了解水情，然后再尋求合適的永1久性橋型，前述洛陽橋是一例。據(jù)粗略統(tǒng)計，僅在長江和黃河上就曾架設(shè)過近二十座大型浮橋，其中大部分屬浮橋。公元前541年的春秋時期，秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多，恐怕被秦景公奪財殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國，這可算是一座黃河大橋。