山東誠達(dá)金屬制品有限公司主營：橋梁護(hù)欄,防撞護(hù)欄,不銹鋼護(hù)欄,護(hù)欄立柱,道路護(hù)欄
橋梁防護(hù)欄主要材料簡介

橋梁防護(hù)欄主要材料：橋梁防護(hù)欄均采用6063-T5鋁合金型材和板材。

橋梁防護(hù)欄簡介：

橋梁防護(hù)欄均采用6063-T5鋁合金型材和板材，橋梁防護(hù)欄表面進(jìn)行氟碳噴涂防腐蝕處理；采用牢固和耐候的飽和聚酯噴涂材料,色彩多樣化,不褪色，顏色可參照效果圖按業(yè)主要求定制；強(qiáng)化硬度和安全性：我們采用設(shè)計獨(dú)特的鋁合金壓制型材,比鋼材擁有更出色的安全性；

橋梁防護(hù)欄經(jīng)處理后表面穩(wěn)定和耐腐蝕性、抗紫外線、不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開裂、不起泡、不蟲蛀不會生銹、掉漆，使用壽命可達(dá)60年以上，所以不論在空氣污染的都市或海鹽腐蝕的海岸地區(qū)，均能安心使用，免去后期大量的維護(hù)成本，環(huán)保沒有環(huán)境污染，產(chǎn)品可回收再利用；

免焊接安裝：橋梁防護(hù)欄在出廠前已經(jīng)組裝焊接成型,只需少量螺絲拼裝固定,為您的工程省卻大量時間，款式和尺寸可根據(jù)客戶需要定做，滿足客戶和現(xiàn)場的需求。

橋梁防護(hù)欄防撞等級

首先我國公路橋梁防護(hù)欄等級分為5個，B級、α級、SB級、Sα級、SS級。

B級是雙波板子3.0厚的、α級是雙波板子4.0厚的、SB級就是三波4.0厚的、近通車的“港珠澳大橋”護(hù)欄防撞等級就是SS級，采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5米，內(nèi)斜H型立柱，立柱間距2米。試驗證明，這樣的護(hù)欄設(shè)計能夠保證旅游大巴車從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護(hù)欄，橋梁防護(hù)欄扭曲變形但不會斷開。

在綜合分析道路線形、設(shè)計速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的橋梁防護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計。

橋梁防護(hù)欄的防撞性能：所選取的橋梁防護(hù)欄形式能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。

橋梁防護(hù)欄的熱處理方法

一、形變熱處理

高溫形變熱處理可提高橋梁防護(hù)欄的屈強(qiáng)比和彈性極限。提高橋梁防護(hù)欄的綜合力學(xué)性能、疲勞性能和抗應(yīng)力松弛性能。降低鋼的韌脆轉(zhuǎn)化溫度，減小鋼的回火脆性，并具有工藝簡便和節(jié)能的優(yōu)點。

橋梁防護(hù)欄采用高溫形變熱處理時效果非常顯著。具體工藝如下：加熱溫度為920—950℃，熱軋時形變量為10%—30%，空冷時間為10—30s，油淬;再進(jìn)行400℃以上的普通回火或高溫快速回火。

二、鐵素體狀態(tài)化學(xué)熱處理

滲氮和氮碳共滲等鐵素體狀態(tài)化學(xué)熱處理可顯著提高橋梁防護(hù)欄表層硬度、耐磨性、耐腐蝕性、殘余壓應(yīng)力及其疲勞壽命?；瘜W(xué)熱處理溫度一般在450—600℃范圍內(nèi)，對于淬火、回火處理的橋梁防護(hù)欄，可把化學(xué)熱處理和回火合并進(jìn)行;對于沉淀硬化型橋梁防護(hù)欄，化學(xué)熱處理溫度和沉淀硬化溫度一致。

從熱處理上來看橋梁防護(hù)欄的硬度比較大，不易腐蝕，在耐磨性等多種因素可以看出來的是更加堅硬，對于橋梁防護(hù)欄的熱處理技術(shù)廠家都是要掌握的，也是在生產(chǎn)中必須要做到的，廠家要不斷地學(xué)些技術(shù)，達(dá)到熱處理技術(shù)的規(guī)范。