友利通達(dá)金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機(jī)車和車輛車輪的專業(yè)用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機(jī)車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能外，還應(yīng)具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學(xué) 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37%26le;0.035%26le;O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80%26le;0.040%26le;O.035O.08～O.15

級別鋼種抗拉強(qiáng)度%26sigma;b/MPa伸長率%26delta;/％斷面收縮率%26psi;/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質(zhì)量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗(yàn)。在酸浸低倍試片上不得有白點(diǎn)、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。

級車輪和B級客車輪應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷并需經(jīng)過退磁處理。B級貨車輪根據(jù)需方要求處理。級車輪的輻板表面應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查。B級車輪根據(jù)需方的要求處理。

鍋爐板碳結(jié)板耐磨板船板

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司長期現(xiàn)貨供應(yīng)舞鋼為主各大鋼廠生產(chǎn)的中厚板，并可根據(jù)你的需求進(jìn)行加工、切割各種異型件，也可根據(jù)你的要求定軋各種材質(zhì)規(guī)格的，交貨時間快。

主營:舞鋼普板 低合金板 容器板 鍋爐板 碳結(jié)板  耐磨板 船板  橋梁板等

低合金板：Q345A-E、Q390A、420A/C、Q460C、WH60A/70B、A709、SM490B、S355JR

普板：Q235A-E、SS400、A36、SM400A

容器板：16MnR、20R、16MnDR、SA516Gr60、SA516Gr70、15MnVR等

鍋爐板：20g 16Mng 19Mn6等

碳結(jié)板：10-50#、20Mn、50Mn等

耐磨板：NM360 NM400 Wnm500

船板：九國認(rèn)證A/B/C/D、AH32/36、DH32/36、EH32/36

橋梁板：Q235Qc Q345Qc  16Mnq

磨具鋼：S48-50c ,p20/2311，718/2738  WSM30A.P80A. 638B.等。

我公司始終堅持“，用戶至上”的原則，與顧客建立起了長期合作和互利關(guān)系。公司堅持質(zhì)量立廠，推行質(zhì)量管理，產(chǎn)品從合同簽訂、售后服務(wù)全過程實(shí)施嚴(yán)格的控制，產(chǎn)品性能完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，保證為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

本公司所供板材均附材質(zhì)單及復(fù)印件，供廣大客戶選購。

抗氫腐蝕低合金鋼都有什么鋼？

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司連續(xù)多年與寶鋼.舞鋼.鞍鋼.新余.包鋼.首鋼.本鋼.萊鋼.長城特鋼.攀鋼等大型鋼鐵廠保持密切的合作關(guān)系。

公司專業(yè)經(jīng)營：耐磨鋼板，碳素鋼,耐候鋼，（低合金）高強(qiáng)度低合金，合金鋼，耐汽車大梁，軸承鋼，熱軋圓鋼，合金圓鋼，碳素圓鋼，熱軋鋼管，無縫鋼管，合金鋼管，耐候鋼管，熱軋型材，槽鋼，角鋼，工字鋼，H型鋼等產(chǎn)品。

抗氫腐蝕低合金鋼在含氫的高溫、高壓氣氛介質(zhì)中具有較好的耐蝕性的低合金鋼。在含有氫、氮和氨的高溫、高壓氣氛中運(yùn)行的石油和化工設(shè)備上，往往出現(xiàn)由氫引起的氫脆開裂現(xiàn)象，其原因主要是因原子氫擴(kuò)散到鋼材里面與滲碳體中的碳作用生成(Fe3C+2H%26hArr;3Fe+CH4)。由于氫和碳的作用不僅使鋼脫碳引起鋼的組織發(fā)生變化，而且因所產(chǎn)生的在鋼中的溶解度小、擴(kuò)散能力差、不易從鋼中排出，而以高壓狀態(tài)聚集在晶粒的邊緣。使鋼產(chǎn)生沿晶界的顯微裂紋，并降低了鋼的強(qiáng)度、韌性和塑性，直至發(fā)生開裂。

防止開裂的主要措施是降低碳含量、減少鋼中與氫作用產(chǎn)生的碳含量，但過低的碳含量使材料的強(qiáng)度過低，其使用范圍受到限制。另一措施是添加鉻、鎢、釩、鈮和鈦等強(qiáng)碳化物形成元素，與鋼中碳形成碳化物、減少與氫作用的碳含量，保證材料強(qiáng)度。

抗氫腐蝕低合金鋼的研究工作早在1922年由德國首先研制出N鋼系列(N1～N10)低合金鋼，其主要成分以鉻為主，配入鉬、鎢、釩或鈦等元素，含碳量一般控制在0.2％以下，為提高耐熱性能還加1.0％～1.5％硅，這些鋼至今仍廣泛使用。

現(xiàn)用抗氫腐蝕低合號主要是10CrMoNb、10CrMoTi、10crMoV、12Cr3MoA、20Cr3MoWV等鉻一鉬系鋼和10MoWVNb、10MoVNbTi、08SiwMoTiNb等不含鉻的鉬系鋼種。