裝載機(jī)動(dòng)臂舉升正常，但翻斗緩慢是什么原因？
故障的根本原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無(wú)桿腔和有桿腔兩個(gè)過(guò)載閥的調(diào)定壓力應(yīng)符合規(guī)定。壓力檢測(cè)進(jìn)程為：在測(cè)壓處接壓力表將翻斗操作閥置于中位，使動(dòng)臂提高或放下，當(dāng)連桿過(guò)死點(diǎn)時(shí)，翻斗油缸的有桿腔和無(wú)桿腔應(yīng)樹立壓力，翻斗油缸活塞桿動(dòng)作時(shí)壓力表所示壓力即為過(guò)載閥的調(diào)定壓力。假如壓力低于出廠時(shí)的調(diào)定壓力，其原因可能為：
(1)翻斗油缸有內(nèi)泄毛病，掃除辦法與動(dòng)臂油缸內(nèi)泄相同。
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(2)翻斗油缸過(guò)載閥主閥芯有雜質(zhì)顆粒，將主閥芯卡死，構(gòu)成主閥芯處于常開狀況，構(gòu)成毛病點(diǎn)。
這時(shí)應(yīng)鏟除雜質(zhì)，一起查看閥內(nèi)各零部件的狀況，調(diào)整閥桿與閥體的合作空隙，正常的合作空隙應(yīng)為0.06～0.012mm。

裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢是什么原因？
出現(xiàn)此類情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過(guò)低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求;進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無(wú)空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足;齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無(wú)誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。

裝載機(jī)的日常保養(yǎng)介紹：
裝載機(jī)出廠后，一般規(guī)則有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是依據(jù)裝載機(jī)運(yùn)用初期的技能特色而規(guī)則。磨合期是確保裝載機(jī)正常工作、下降毛病率、延伸其慣例運(yùn)用的壽數(shù)的重要環(huán)節(jié)。部分用戶由于缺少裝載機(jī)運(yùn)用知識(shí)或是由于工期緊、或是想趕快取得收益而忽視新機(jī)磨合期的特別技能方面的要求。有的用戶乃至以為，橫豎廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家擔(dān)任修理，所以機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)用，導(dǎo)致機(jī)器前期毛病頻頻產(chǎn)生，這不只影響了機(jī)器的正常運(yùn)用、縮短了機(jī)器的慣例運(yùn)用的壽數(shù)，并且還由于機(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。因而，對(duì)裝載機(jī)磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充沛注重。
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裝載機(jī)的行業(yè)發(fā)展：
我國(guó)裝載機(jī)職業(yè)經(jīng)過(guò)近50年的開展，特別是近10來(lái)年的超高速開展，產(chǎn)品技能質(zhì)量已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，與國(guó)際水平的距離已越來(lái)越小。2011年，我國(guó)裝載機(jī)職業(yè)累計(jì)出售裝載機(jī)192100臺(tái)，同比增加14.81%。其間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售裝載機(jī)173271臺(tái)，同比增加10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái)，同比增加72.25%，出口增幅遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增幅。2011年前三季度我國(guó)華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，其間華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國(guó)銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來(lái)看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，為66.78%，比例較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率到達(dá)22.57%，比例較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)出資仍將堅(jiān)持較高的增加速度，增加率將在20%左右，國(guó)家將進(jìn)一步加大保證性住宅建造、水利工程建造、海洋建造工程、鐵路、公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建造。估計(jì)到2015年，我國(guó)裝載機(jī)職業(yè)出售量將到達(dá)30萬(wàn)臺(tái)，其間出口將到達(dá)4萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)裝載機(jī)職業(yè)遠(yuǎn)景看好。我國(guó)現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。
該機(jī)為全體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過(guò)幾年的盡力，在吸收其時(shí)國(guó)際的輪式裝載機(jī)技能的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來(lái)的ZL50)，并于1971年12月18日正式經(jīng)過(guò)判定。就這樣誕生了我國(guó)臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，然后創(chuàng)始了我國(guó)裝載機(jī)職業(yè)構(gòu)成與開展的前史。
Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操作、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、氣加力制動(dòng)等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的根本結(jié)構(gòu)，為其時(shí)國(guó)際水平。也根本上代表了我國(guó)代輪式裝載的根本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在整體功能方面具有動(dòng)力性好，刺進(jìn)力有掘起力大、機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)便、作業(yè)功率一系列長(zhǎng)處。