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挑選空壓機應考慮排氣壓力的高低和排潼巨細

應考慮排氣壓力的高低和排潼巨細。一般用處空氣動力用緊縮機排氣壓力為0.8MPa.現(xiàn)在社會上有一種排氣壓力為0.6MPa的

空壓機,從運用角度看是不合理的,由于對風動工具而言其壓力余量太小,輸氣距離稍遠-些就不能運用。別的,從規(guī)劃角度看,這種壓

縮機規(guī)劃為一級緊縮,壓比太大，易引起排氣溫度過高,造成氣缸積炭，導致事故發(fā)作。假如用戶所用的緊縮機大于1.0MPa，一般要特

別制造,不能采納強行增壓的辦法,以免造成事故。

排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一, 挑選空壓機的氣量要和所需的排氣謹相匹配,并留有10%的余量。假如用氣量大而空壓機排氣謹

小,風動工具一開動,會造成空壓機排氣壓力的大大下降,而不能驅(qū)動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是過錯的,由于排氣量越大壓

縮機配的電機越大,不但價格高,并且糟蹋購置資金,運用時也會糟蹋電力動力。

別的,在選排氣量時還要考慮頂峰用量和一般用量及低谷用量。假如低谷用量較大,而一般用量和頂峰用量都不大,國外一般的辦

法是以較小排謹?shù)目諌簷C并聯(lián)取得較大的排氣量,跟著用氣量增大而逐一開機,這樣不但對電網(wǎng)有好處,并且能節(jié)約動力。

在使用螺桿式壓縮機油時我們應該注意哪些事項

1、 不一樣商標、層次的空壓機油阻止混用。

2、替換時有必要放盡舊油。阻止選用補加或過濾又重用的辦法。因為盡管表面看緊縮機油的顏色不變，但添加劑的耗費或許現(xiàn)已跨越極限。

3、 假定油泥不多，裝入1/2的新油后，作業(yè)15至60分鐘放凈，再裝滿新油正常作業(yè)。假定油泥積碳太多，可拆開油缸后，用人工鏟除油泥和積碳，然后用專用清洗劑清洗，可是清洗完后，有必要要用單調(diào)空氣吹干，再參加清洗油清洗100至200小時后，放凈清洗油，后參加新油正常作業(yè)。否則不只或許損壞油品添加劑的功用，還或許致使安全事端。

4、換油時應一同替換機油旁路濾清器、機油過濾器、油氣別離細濾器、粗濾器過濾元件等，查看集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是不是無缺。

5、 換油方針

緊縮機類型光滑部位換油質(zhì)量方針示釋

粘度，（±%）酸值，mgKOH/g殘?zhí)?，?）不溶物（%）

活塞式高壓內(nèi)部用（汽缸）————注油式一次光滑

外部用（軸承）152.01.00.5

低壓汽缸、軸承共用152.01.00.5

回轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)子，軸承150.5—0.2

速度式密封，軸承150.5—0.2

6、舉薦換油時刻不是一個固定值，因為設備、環(huán)境、機械雜質(zhì)的影響均可加速油品的老化。為避免積碳、結(jié)焦，運用的進程中（每300小時）仍要留心觀測光滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏別油品好壞。

空壓機油路系統(tǒng)生銹、轉(zhuǎn)子卡死原因分析：初步判斷這種情況是潤滑油乳化后，油路系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，機器仍連續(xù)運行，潤滑油乳化后起初會慢慢變稀薄，油氣分離器無法進行分離，潤滑油逐漸隨壓縮空氣排出，剩余油量會越來越少，同時與金屬部件的銹漬混合，油質(zhì)變渾，機器會經(jīng)常高溫，未及時處理導致情況越來越嚴重。處理措施：為避免潤滑油乳化，必須保證空壓機加載時轉(zhuǎn)子出口溫度在75℃以上，加載比例至少占運行時間的1/3。如果轉(zhuǎn)子出口溫度過低或加載比例低，可以減少冷卻水的供給量，提升油溫。變頻空壓機與普通空壓機之間的區(qū)別變頻控制，是通過改變供電頻率而改變壓縮機運轉(zhuǎn)速度的一種驅(qū)動方式。