氦檢漏設(shè)備主要參數(shù)及優(yōu)勢

主要參數(shù)及優(yōu)勢

1、關(guān)鍵零部件全球集優(yōu)采購，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；

2、真空箱內(nèi)氦氣本底抑零，保證了檢漏的準確性、；

3、特有的清氦系統(tǒng)，快速有效地清除超標的氦本底，保證檢測的穩(wěn)定性和準確性；

4、實時監(jiān)測氦氣壓力和濃度，保證了工件檢測的精度；

5、可對使用過程中產(chǎn)生的濃度不合格氦氣進行提純，極大降低氦氣損耗（功能可選）；

6、可同時檢測多工件，并能按照需求自動判斷出具體的有漏工件；

7、專業(yè)定制的的密封接頭，穩(wěn)定可靠，減少誤判。

8、觸摸屏實時顯示監(jiān)測數(shù)據(jù)和運行參數(shù)，監(jiān)控一目了然。

9、電氣控制系統(tǒng)的連鎖保護及聲光報警功能，確保了系統(tǒng)的操作安全及可靠運行。

以上就是為大家介紹的全部內(nèi)容，希望對大家有所幫助。如果您想要了解更多氦檢漏設(shè)備的知識，歡迎撥打圖片上的熱線聯(lián)系我們。

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用氦氣作為氦質(zhì)譜檢漏氣體的原因

選擇示漏氣體(示蹤氣體）的原則是：它在空氣中及真空系統(tǒng)中的含量低；檢漏儀對示漏氣體的靈敏度高；它不會對人員、環(huán)境、被檢件及檢漏儀造成污染、傷害和安全隱患；價格低。

質(zhì)譜檢漏儀通常選擇氦氣作示蹤氣體，主要原因如下：

1、氦在空氣中及真空系統(tǒng)殘余氣體中的含量極1少（在空氣中約含5.2ppm），在材料出氣中也很少，因此本底壓力小，輸出的本底電流也小。正因為本底小，由某些原因引起本底的波動，亦即本底噪聲也就小，因此微小漏率也就能反應(yīng)出來，靈敏度高。

2、氦的質(zhì)量?。ㄏ鄬Ψ肿淤|(zhì)量為4），易于穿過漏孔。這樣，氦較除氫以外的其他氣體通過同一漏孔的漏率就大，容易發(fā)現(xiàn)，靈敏度高。

3、氦是惰性氣體，不與被檢件器壁起化學反應(yīng)，不會污染被檢件，使用安全。

4、在氦兩側(cè)的是氫（質(zhì)荷比為2）和雙電荷原子碳（質(zhì)荷比為6），質(zhì)荷比都與氦相差較大。這樣，它們在分析器中的偏轉(zhuǎn)半徑相差也大，容易分開，定標找氦峰時，不易受其他離子的干擾，因此就降低了對分析器制造精度的要求，易于加工。同時，分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大，使更多的氦離子通過，提高了儀器靈敏度。

5、氦在被檢件及真空系統(tǒng)中不易被吸附。這樣檢出一個漏孔可以使氦信號迅速消失以便繼續(xù)進行檢漏，提高了儀器的檢漏效率。

6.氫氣有些性能（如質(zhì)量小、易通過漏孔）比氦還好，然而由于氫一方面有易1爆危險，另一方面在油擴散泵中，由于油受熱裂解會產(chǎn)生大量的碳和氫，使氫本底極高且波動大，以致靈敏度大大降低，所以很少采用。

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鋁合金車輪的傳統(tǒng)檢漏和氦氣檢漏

在現(xiàn)代汽車技術(shù)和材料的發(fā)展下，鋁合金車輪逐步應(yīng)用在汽車當中，代替了傳統(tǒng)的鋼車輪，不僅外表更加美觀，重量也大幅降低。但是，在鋁合金車輪生產(chǎn)和應(yīng)用的過程中，如果不注重漏氣檢測，就很容易影響汽車行駛質(zhì)量，造成安全隱患。因此，在本文中，我們將對鋁合金車輪檢漏傳統(tǒng)的檢測和氦氣進行分析。

一．傳統(tǒng)漏氣檢測方法：

一般檢測鋁合金車輪漏氣采用的介質(zhì)是水，通過外力將鋁合金車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封起來，將車輪整體浸入水中，再向鋁合金車輪內(nèi)部注入空氣。由于鋁合金車輪是一個密閉的空間，空氣的進入會使空間內(nèi)部的壓力升高，如果鋁合金車輪中有漏洞，氣體就會從漏洞中擠出來，在水中形成明顯的氣泡。這種方法一般稱為氣泡檢測法。當前，我國很多鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)都采用了這種方法，操作較為便捷且成本較低。但是這種方法有著明顯的缺點，由于整個檢測是在密閉的空間中進行，如果產(chǎn)生壓力較大，會出現(xiàn)現(xiàn)象，對設(shè)備和操作人員帶來人身財產(chǎn)傷害。并且，在檢測的過程中，為了獲得準確的數(shù)據(jù)，需要檢測人員不間斷地對水中的鋁合金車輪進行觀測，使得檢測人員的雙眼過于疲勞，會忽略檢測過程中的微小氣泡，使檢測結(jié)果不夠準確，如果將不合格產(chǎn)品投入到市場中、應(yīng)用在汽車上，將會給客戶造成很大的安全隱患。