重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營(yíng)：路錐，護(hù)角，告示牌

道路路線方案選擇的三項(xiàng)基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項(xiàng)目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項(xiàng)原則。

營(yíng)運(yùn)里程短原則。建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程不一致的情況下，選擇營(yíng)運(yùn)里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計(jì)算營(yíng)運(yùn)里程時(shí)以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點(diǎn)原則。根據(jù)擬建公路項(xiàng)目的功能，合理確定走向控制點(diǎn);對(duì)于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點(diǎn)，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項(xiàng)目中，對(duì)于環(huán)境像護(hù)、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計(jì)者需要在深刻了解規(guī)范條文實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用。其基本原則是：主要指標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。

道路劃線平面曲線的加寬緩和段長(zhǎng)度

(1)設(shè)置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。

(2)不設(shè)緩和曲線或超高緩和段但有加寬時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)按加寬側(cè)路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長(zhǎng)度不得小于10m的要求設(shè)置。

一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設(shè)置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設(shè)在緊接圓曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長(zhǎng)度不得超過加寬緩和段的一半。

地下停車場(chǎng)停車位劃線尺寸

一、標(biāo)準(zhǔn)停車位尺寸、地下停車場(chǎng)設(shè)施停車位尺寸，標(biāo)準(zhǔn)停車位尺寸在停車場(chǎng)中的應(yīng)用。

二、停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸(指的是小區(qū)、車庫(kù)中的私家車位、私家車位大小是多少)

1、直車位劃，停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸為2.5米*5.3米。

2、斜車位劃法，停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸為2.8米*6米，傾斜角度60°。

三.接近障礙物標(biāo)線:用以指示路面有固定障礙物的標(biāo)線

1.雙車道中間有障礙。

2.四車道中間有障礙。

3.同方向二車道中間有障礙。

四.減速標(biāo)線:用來(lái)提示大家此路段應(yīng)該減速前進(jìn)，小心駕駛。