我國是極度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發(fā)展包括電動汽車，混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。2005年9月，國家發(fā)改委制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中第八條指出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展新能源汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。

隨著新能源汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展和國家的推廣，未來是電動車的天下已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦崳岸螘r間我們試駕過廣汽新能源的GE3，整車表現(xiàn)無論是動力，地盤或者操控性，在現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車中算是很不錯。但是電動車相比燃油車zui大的問題是什么？當(dāng)然是充電。雖然現(xiàn)在馬路邊，商場里到處都有公用充電樁，甚至高速路上也開始配備了充電樁，但是使用得更多的還是自家的充電樁。

新能源汽車在國內(nèi)高速發(fā)展，同時，消費者的接受度也在日益提升。然而，對消費者來說，一輛滿載高新技術(shù)及互聯(lián)功能的新能源汽車，倘若“來也充充，去也充充”，半途中電量幾乎耗盡而找不到充電樁，那還不如駕駛一輛傳統(tǒng)燃油車來得痛快。政府、汽車制造商及產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)當(dāng)然明白這一問題，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略布局已成它們的必修課。