山東恒鼎地基基礎(chǔ)工程有限公司主營(yíng)：強(qiáng)夯,強(qiáng)夯施工,強(qiáng)夯地基,強(qiáng)夯機(jī)租賃,強(qiáng)夯價(jià)格咨詢,

   試驗(yàn)段開工報(bào)告 

（1）試驗(yàn)段開工報(bào)告按分工程開工報(bào)告規(guī)定報(bào)監(jiān)理工程師審核。 

（2）實(shí)驗(yàn)段距離規(guī)定選50米—100米為宜。 

（3）定編夯點(diǎn)施工平面圖，測(cè)量施工放樣規(guī)定設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定的夯擊危害總面積。 

（4）實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)調(diào)研工程施工段的周邊有存有工程建筑房子，構(gòu)筑物、地底設(shè)備高壓線、電纜線、供電管道等。 

（5）試驗(yàn)段應(yīng)用心清表，基層樹桿等臟物及城市垃圾等，使路基表層整平，規(guī)定用平地機(jī)推平，振動(dòng)壓路機(jī)輾壓1~2遍，陡坎位置還應(yīng)為布局下強(qiáng)夯點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，填前強(qiáng)夯務(wù)必考慮設(shè)計(jì)構(gòu)思總面積。 

（6）布置主夯點(diǎn)和副夯點(diǎn)，錘底歪斜高寬比應(yīng)低于30°，不然回填土平整。 

（7）布置水平基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)規(guī)定應(yīng)布置在強(qiáng)夯路線危害范疇外30米之外，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量應(yīng)夯點(diǎn)地基沉降的觀察線路不低于60米，最80m.用混泥土注漿，深度1不低于50cm.夯擊點(diǎn)標(biāo)高觀察規(guī)定精密度到1mm.

    引言津港高速公路起于外環(huán)線與洞庭路交口,向南經(jīng)西青區(qū)、津南區(qū),終點(diǎn)至大港區(qū)板港路與勝利街交口,全長(zhǎng)約25km。

    在垃圾場(chǎng)地基處理大面積施工前,試驗(yàn)人員開展了相關(guān)試驗(yàn)研究,為設(shè)計(jì)、施工及管理單位提供了技術(shù)參數(shù)。2施工工藝試驗(yàn)由于垃圾場(chǎng)缺少工程機(jī)械作業(yè)面,試驗(yàn)人員首先在垃圾場(chǎng)表面填筑了1.5m厚的拆房土,然后采用130T-m能量級(jí)強(qiáng)夯機(jī)械進(jìn)行樁式置換。夯錘錘重130kN,落距10m。樁式置換夯孔的施打宜采用隔孔分序跳打方式。

     該高速公路在K1+340～K3+670段分布有4處取土坑。近5年～6年,這4處取土坑中,有3處取土坑逐漸被生活垃圾和建筑垃圾填埋,埋深7m,1處內(nèi)充滿了污水,水深>10m。若徹底坑內(nèi)垃圾,再分層回填優(yōu)質(zhì)填料,則工程量巨大、耗時(shí)費(fèi)工,且工程費(fèi)用較高。由于坑內(nèi)垃圾成分復(fù)雜,力學(xué)穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性均較差,為滿足路基的力學(xué)穩(wěn)定性和環(huán)境保護(hù)的要求,津港高速公路建設(shè)管理處通過(guò)綜合比較各種方案,擬采用強(qiáng)夯樁式置換處理垃圾場(chǎng)地基。

    

不同地質(zhì)對(duì)于強(qiáng)夯地基處理的影響

    強(qiáng)夯地基處理受到了不同地質(zhì)的影響，地質(zhì)不同后期的效果也就不同。在這里我們?yōu)榇蠹抑v解一下在自己的操作中，不同地質(zhì)對(duì)于強(qiáng)夯地基處理的影響。這對(duì)您后期的數(shù)據(jù)分析有很大的幫助。

   不同地質(zhì)對(duì)于強(qiáng)夯地基處理的影響

   沙土地質(zhì)；這種地質(zhì)的主要影響就是穩(wěn)定性差，一些沙土地質(zhì)在工作的時(shí)候塵土飛揚(yáng)，四處迸濺。這對(duì)于穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)以后很大的影響，如果是地質(zhì)較濕的話，會(huì)造成工作不順利，并且基坑不穩(wěn)定。

   沙石地質(zhì)；這種地質(zhì)一些碎石比較的多，并且分布不均勻，這樣就造成了后期深度無(wú)法。沙石地質(zhì)如果是有較大的碎石，還需要提前處理。

   淤泥地質(zhì)；這種地質(zhì)是工作中最常見的地質(zhì)，這種地質(zhì)的印象主要是對(duì)于工作而言的。一般遇到的問題就是出水，周圍隆起等問題。

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