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    對于津港高速路垃圾段路基,選用強夯樁式換置法解決,處理方式中進(jìn)行了施工技術(shù)、承載力、沉降觀測及回彈模量等實驗。實驗得出結(jié)論:強夯樁式換置解決路基時,應(yīng)分三次夯擊能夠超過樁式換置實際效果。 強夯樁式解決進(jìn)行后,路基允許承載能力考慮設(shè)計構(gòu)思規(guī)定,預(yù)應(yīng)力張拉載荷功效下混凝土裂縫基礎(chǔ)平穩(wěn),工后地基沉降考慮地面規(guī)定,試驗段路基工程回彈模量考慮設(shè)計構(gòu)思規(guī)定。

  強夯地基的加固深度估算是強夯技術(shù)理論中十分重要又尚未得到根本解決的問題之-：近十幾年來，國內(nèi)外諸多學(xué)者和工程技術(shù)人員對此進(jìn)行一系列的研究和探討。

強夯地基加固法的定義目前還不夠明確，渚多文獻(xiàn)眾說紛云這種狀況對加固深度的研究甚為不利，應(yīng)當(dāng)予以改變。

關(guān)于加固深度的提法柑當(dāng)混亂。強夯法創(chuàng)始人Menard稱之為“加固深度”.也有許多文獻(xiàn)采用同樣提法.而其他如“影響深度”等，另外一些提法約有七、八種之多。有些資料及書刊共至前后不相一致。由于提法各異，容易造成誤解，建議予以統(tǒng)一，以便交流。

在分析、比較現(xiàn)有薦種提法之后.建議仍使用“加固深度”一詞，言簡意賅.可以明確反映強夯使地基在一定深度內(nèi)改善原有不利性狀的特點。

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       關(guān)于強夯名稱的由來，該項地基技術(shù)處理，雖然采取強夯工藝，但其加固性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生變化。首先以高強度低壓縮性的強夯置換材料替換低強度高壓縮性的軟土，在地基中形成結(jié)構(gòu)密實、有較高承載力的置換體是提高地基承載力的主要手段，并通過置換體有效的傳遞夯擊能量，使加固深度大于置換體高度；其次，擠密夯間土并為孔隙水壓力的消散提供良好的排水通道，從而提高了夯間土的承載力。這既不同于普通強夯，又不同于振沖碎石樁。為便于說明這種新技術(shù)的特點，故將這種復(fù)合地基命名為“置換強夯復(fù)合地基”。

      夯擊能量與置換深度  置換深度是指主夯點的置換體高度，它取決于地基土的物理力學(xué)指標(biāo)和夯擊能量。置換強夯引起的土體變形很大，選擇的夯擊能量一般應(yīng)大于普通強夯的夯擊能量。  置換體在地基土中形成時，其直徑一般大于夯錘直徑，深度小于夯坑累計深度，施工設(shè)計時應(yīng)考慮一個側(cè)脹系數(shù)或深度折減系數(shù)。

     置換強夯處理軟土地基具有置換加固作用、擠密作用和排水作用，綜合了強夯技術(shù)和振沖碎石樁工藝的特點。故該技術(shù)具有造價低，工期短，易于施工，使用范圍廣等優(yōu)點，有很高的推廣價值。

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