不蠕變：玻璃鋼纖維復(fù)合資料支架的剛性比美國(guó)某公司消費(fèi)的纖維加強(qiáng)支架一倍。即便在長(zhǎng)期負(fù)載下也不變形，也不會(huì)呈現(xiàn)往下傾斜的現(xiàn)象4、防火：氧指數(shù)是評(píng)價(jià)電纜放火產(chǎn)品重要的檢測(cè)手腕。3、裝有處動(dòng)切斷供電裝軒時(shí)，橋架的級(jí)長(zhǎng)方向金屬橫截面積應(yīng)不小于規(guī)定值。3、沿橋架全長(zhǎng)另敷設(shè)接地干線時(shí)，每段（包括非直線段）橋架應(yīng)至少有一點(diǎn)與接地干線可靠連接。4、對(duì)于振動(dòng)場(chǎng)所，在接地部位的連接處應(yīng)裝置彈簧圈。又稱為膩?zhàn)有途徟蛑顾畻l、PN遇水止水條、BW遇水止水條、止水膠條、遇水橡膠條，是以無(wú)機(jī)材料、橡膠、高粘性樹(shù)脂等十余種材料經(jīng)密煉、混煉、擠制而成的具有遇水特性的條狀密封材料。

以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常國(guó)內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和金屬表面要經(jīng)特殊處理，加軟質(zhì)結(jié)合層，以防止金屬骨架與主防腐層因熱系數(shù)不同而脫層橋架在金屬骨架外加主防腐層，防腐層的平均厚度為1.5mm-2.0mm，比重為1.7-2.0g/cm3。主防腐層外必須有高密度、防損傷，

可作為優(yōu)良之結(jié)構(gòu)用材。玻璃纖維按拉絲前所用玻璃原料的不同，分無(wú)堿、中堿、高堿等多種玻纖，其差異主要在電性能、機(jī)械性能、還有耐化學(xué)腐蝕性。性能依次，以無(wú)堿玻璃纖維。1）無(wú)堿玻璃纖維.防眩板固定在槽鋼上，也可以組合型護(hù)欄立柱上固定防眩板。③防眩板單獨(dú)立柱將其埋設(shè)在分隔帶上。防眩板應(yīng)以一定長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)段為制造和安裝單元，這種結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度一般在4～12m，視所用材料、工藝情況而定。

由于鋼絲網(wǎng)骨架聚復(fù)合管強(qiáng)度約 2/3是由鋼絲網(wǎng)狀骨架所承擔(dān)，所以其強(qiáng)度隨使用溫度的而的程度低于任何一種純塑料管。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明每10℃，鋼絲網(wǎng)骨架聚復(fù)合管強(qiáng)度在5%以下。利用玻璃鋼格柵作為鋪面材料制作的操作平臺(tái)，耐腐蝕、無(wú)需油漆、無(wú)需、使用壽命長(zhǎng)，可使用十五年到二十 年。重量輕，與鋼材相比，減輕重量四分之三，所以安裝時(shí)無(wú)需使用吊裝設(shè)備，