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石油套管化學(xué)成分

鋼中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過(guò)0.40%）、錳（Mn）（一般不超過(guò)0.80%，較高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（殘余元素除外）。此類(lèi)鋼必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。其硫（S）、磷（P）雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。

若控制在?0.030%以下者叫優(yōu)特鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時(shí)，稱(chēng)鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“E”以示區(qū)別。對(duì)于由原料帶入鋼中的其他殘余合金元素，如鉻（Cr）、鎳（Ni）、銅（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號(hào)錳（Mn）含量達(dá)到1.40%，稱(chēng)為錳鋼。

石油套管內(nèi)裂紋修復(fù)技術(shù)及其應(yīng)用

裂紋是石油套管常見(jiàn)的缺陷之一，是導(dǎo)致零部件失效的直接因素。在保證成形要求的前提下，在石油套管的制造過(guò)程中，特別是塑性加工過(guò)程中，裂紋的控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)加工工藝中，主要是通過(guò)控制工藝參數(shù)減少裂紋萌生，或者是控制工藝參數(shù)抑制微裂紋的擴(kuò)展從而實(shí)現(xiàn)裂紋控制。近年來(lái)，隨著對(duì)裂紋研究的深人。

發(fā)現(xiàn)在塑性加工過(guò)程中，特別是高溫塑性加工過(guò)程中，裂紋存在自修復(fù)現(xiàn)象，并進(jìn)一步發(fā)展出了裂紋擬生自修復(fù)技術(shù)陶瓷材料、無(wú)機(jī)玻璃、復(fù)合材料等脆性材料的制造、使用過(guò)程中，裂紋問(wèn)題也備受關(guān)注。這些材料在使用過(guò)程中特別容易萌生微裂紋，為了延長(zhǎng)這些石油套管材料的使用壽命，開(kāi)發(fā)出了許多內(nèi)裂紋修復(fù)技術(shù)。

生產(chǎn)石油套管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜石油套管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對(duì)復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測(cè)繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等分析，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（3）石油套管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品原型進(jìn)行測(cè)量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對(duì)零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車(chē)外形設(shè)計(jì)。汽車(chē)外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測(cè)量，建立汽車(chē)的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。