友利通達金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機車和車輛車輪的專業(yè)用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強度和耐磨性能外，還應(yīng)具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學(xué) 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37%26le;0.035%26le;O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80%26le;0.040%26le;O.035O.08～O.15

級別鋼種抗拉強度%26sigma;b/MPa伸長率%26delta;/％斷面收縮率%26psi;/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質(zhì)量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。

級車輪和B級客車輪應(yīng)進行超聲波探傷并需經(jīng)過退磁處理。B級貨車輪根據(jù)需方要求處理。級車輪的輻板表面應(yīng)進行磁粉探傷檢查。B級車輪根據(jù)需方的要求處理。

切割速度技術(shù)

低速切割：避免切割裂紋的另一種方法就是降低切割速度。如果無法進行整版預(yù)熱，則可以使用局部預(yù)熱法代替。使用低速切割方法防止切割裂紋，其可靠性不如預(yù)熱。我們建議切割前先對切割帶用火焰槍空泡幾趟進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達到100°C左右為宜。

    其切割速度取決于鋼板等級和厚度

    特別說明：將預(yù)熱和低速兩種火焰切割方法結(jié)合使用，可以進一步降低切割裂紋的出現(xiàn)幾率。 切割后緩冷要求：無論對切割不見是否預(yù)熱，鋼板切割后的緩冷都會有效降低切割裂紋的風(fēng)險。如果切割后將其帶有溫?zé)岬牟灰娺M行堆放，使用隔熱毯將其覆蓋，也可以實現(xiàn)緩冷，緩冷要求冷卻到室溫。

    切割后加熱要求：對于耐磨鋼板的切割，切割后立即采取加熱（低溫回火），也是預(yù)防切割裂紋的有效方法和措施。鋼板切厚通過低溫回火處理，可以有效消除切割參與應(yīng)力（低溫回火工藝；保濕時間安5min/mm）對于切割后加熱的方法，也采用燃燒槍、電子加熱毯和節(jié)哀熱爐的加熱方式進行切割后的加熱。 

 降低鋼板軟化的措施鋼的抗軟化特性主要取決于它的化學(xué)成分、微觀組織和加工方式。對于熱切割的部件，部件越小，整個部件軟化的風(fēng)險就越大。如果鋼板溫度超過200-250°C，鋼板硬度就會降低。

     切割方法：鋼板在切割小型部件時，焊槍和預(yù)熱所供應(yīng)的熱量將會在工件中聚集。切割不見尺寸越小，切割工件尺寸不得小于200mm，否則工件就將有軟化的風(fēng)險。消除軟化風(fēng)險的辦法是冷切割，例如水射流切割。若必須使用熱切割，則有限選擇等離子或激光切割。這是因為火焰切割給工件提供更多的熱量，因此提高了工件的溫度。

     水下切割方法：限制和降低軟化區(qū)范圍的有效方法，在切割過程中使用水來楞伽鋼板及切割表面。因此，鋼板即可放在水中切割，也可以向切割面噴水進行切割。使用水下切割方法可選擇等離子或火焰切割。

     水下切割具有以下特征：切割熱影響區(qū)??；防止整個工件的硬度降低；減少切割工件變形，切割后可以直接對工件進行冷卻。

耐候鋼產(chǎn)品供制造集裝箱

常年經(jīng)營天津冶金軋一鋼鐵集團、包頭鋼鐵集團、河北港陸、天津北方鋼板、天津天鐵、濟鋼,太鋼,唐鋼.舞鋼等多家鋼廠生產(chǎn)的碳素結(jié)構(gòu)鋼板系列、NM360耐磨板,NM400耐磨板,35crmo鋼板,40cr鋼板,60si2mn鋼板,65Mn鋼板,Q235C鋼板,Q235D鋼板,Q345C鋼板,Q345D鋼板

該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。耐候鋼產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含流化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

此加工特性起因于常溫下為準(zhǔn)穩(wěn)定性的奧氏體組織經(jīng)冷加工后相變?yōu)轳R氏體組織。同樣的奧氏體不銹鋼亦因成分不同而異,一般合金成分低的加工硬化特性高;另外還和加工溫度有關(guān),冷加工時溫度愈低則加工硬化愈易,故還應(yīng)合理控制冷加工時的氣溫和板材溫度。為此,加工時應(yīng)按硬度要求為保冷軋壓下率選用合適的板厚外,還應(yīng)加強冷軋時的溫度管理。

銹鋼板的表面銹蝕處理做的比較到位，壓花加工板材。即通過在軋輥上刻花對板材加工以增加其表面的美觀性,多用于大廚房的頂板和電梯的內(nèi)壁等處。 其生產(chǎn)工序為和BA鋼板同法生產(chǎn)后,再用森吉米爾軋機壓花,然后經(jīng)光亮退火后即成。

涂裝 不銹鋼板的涂裝為表面被復(fù)處理中*常用的加工方式,產(chǎn)品有多種形式,多用于屋頂板、電炊具和電冰箱等處,日本全國年產(chǎn)約2.5萬t。其涂裝方式有加工、成形后涂裝的終端涂裝 和加工成形前涂裝的預(yù)涂裝2種。終端涂裝的代表為噴涂(含靜電、粉體涂裝),預(yù)涂裝的代表則為輥涂。

預(yù)涂裝又有對板卷涂裝和切板涂裝兩大類。常見的板卷涂裝生產(chǎn)線由前處理、底層涂裝、冷卻、表層涂裝、冷卻和卷取等工序構(gòu)成。由于設(shè)備和產(chǎn)品規(guī)格不同而有差異,生產(chǎn)線速度達每分鐘30～80m高速。屋頂?shù)仁褂玫臉?biāo)準(zhǔn)預(yù)涂裝不銹鋼板為提高涂料和鋼板的粘合性,在預(yù)處理后先進行表面的底層涂裝,然后同時進行表層涂裝和內(nèi)側(cè)的涂裝。