斷臂：1、由于超扭矩提升，臂桿斷裂，操作員粗心大意。2、操作完成后，動(dòng)臂未完全縮回并在道路上行駛，導(dǎo)致動(dòng)臂撞擊橋孔，高度限制桿等，導(dǎo)致動(dòng)臂斷裂。
解耦：解耦是指重物或吊具從鉤子上脫落造成的重物丟失。主要原因是鉤子的索具裝置的失效或不正確的提升方法。
側(cè)翻：1、起重機(jī)工作時(shí)支撐操作不當(dāng)，如基礎(chǔ)不平整或軟基，腿下無板條； 2、當(dāng)提升腿未完全伸展時(shí)，使用原始性能表； 3、在實(shí)際工作中，由于對(duì)懸掛物品重量的估計(jì)不明確或安全注意力超載，起重機(jī)失去穩(wěn)定性并導(dǎo)致“傾覆”。 4、旋轉(zhuǎn)過快：旋轉(zhuǎn)越快，離心力越大，容易出現(xiàn)“落臂”的情況，導(dǎo)致側(cè)翻。
斷繩：斷繩是指繩索或起重繩斷裂造成的重物損失。主要是由于伸縮臂的吊裝打破了鋼絲繩；傾斜的吊索導(dǎo)致鋼絲繩被切割和切割；或者由于使用超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩而導(dǎo)致繩索斷裂。電擊：電擊通常是指涉及車輛電擊的人。電擊的原因通常是高水平操作太靠近車輛懸掛起重機(jī)的高壓輸電線以確保足夠的安全距離，從而使車載起重機(jī)本身的本體連接，從而導(dǎo)致操作員間接遭受高壓電擊。

使用隨車吊應(yīng)注意哪些方面？
1.若吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。
2.若吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，吊臂伸臂時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng)，縮臂時(shí)阻力更大，吊臂抖動(dòng)將更為嚴(yán)重。
3.拆去伸縮鋼絲繩，單獨(dú)依靠伸縮缸帶動(dòng)伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無抖動(dòng)。吊臂伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會(huì)增加伸縮缸的運(yùn)動(dòng)阻力，從而引起吊臂伸縮抖動(dòng)。
4.若吊臂內(nèi)部安裝的尼龍滑塊和滑道潤滑不良，也會(huì)引起吊臂抖動(dòng)。
5.馬力的確定需要基于客戶的實(shí)際情況。馬力越小，相應(yīng)的承載能力越小。
6.在選擇汽車起重機(jī)的噸位時(shí)，必須清楚的是，當(dāng)?shù)醣圯^短且工作半徑較小時(shí)，較大的起重噸位（起重機(jī)的噸位）是起重噸位。
7.起重機(jī)工作時(shí)，提醒大家盡量不要讓吊臂仰角低于40°。動(dòng)臂提升角度越小，動(dòng)臂的重量越大，損壞動(dòng)臂甚至破壞動(dòng)臂的可能性就越大

徐工10噸汽車起重機(jī)如何劃算？6-10噸單橋徐工三一隨車吊廠商出廠報(bào)價(jià)。
徐工10噸車載起重機(jī)，車載起重機(jī)是一種，在操作過程中必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程，以免發(fā)生，據(jù)悉全國各有一臺(tái)汽車起重機(jī)操作年。作為一個(gè)擁有汽車的司機(jī)，是一回事，事實(shí)上，安全是首位的。
關(guān)于徐工的10噸車載起重機(jī)終于完成了車載起重機(jī)—— U型臂車載起重機(jī)的新升級(jí)。配備液壓驅(qū)動(dòng)裝置，可自動(dòng)翻轉(zhuǎn)垂直支腿，提高底盤適應(yīng)性。采用雙頭變速缸，產(chǎn)品更緊湊；它具有約10°的負(fù)角度，便于在狹窄空間內(nèi)操作。伸縮臂體采用八邊形橫截面，在追求更大振幅的同時(shí)確保臂體更好的穩(wěn)定性。起重能力強(qiáng)，工作范圍大，可廣泛應(yīng)用于建筑，運(yùn)輸，港口，廠房，集裝箱碼頭等起重作業(yè)。嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，檢查充氣后的風(fēng)道，并定期檢查輪胎壓力，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。使用氣壓計(jì)測量氣壓的習(xí)慣不能用肉眼判斷，在達(dá)到規(guī)定載荷時(shí)，確保輪胎具有一定的彈性。

隨車吊變幅油缸無力的時(shí)候怎么辦？
變幅油缸內(nèi)密封圈損壞造成內(nèi)泄加大，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸內(nèi)活塞破壞或變幅油缸缸筒出現(xiàn)變形，造成內(nèi)泄大，檢查缸筒是否變形。