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冠縣大川交通設(shè)施有限公司
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店齡5年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省聊城市
主營(yíng)產(chǎn)品: 高速公路波形護(hù)欄 及配套設(shè)施
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冠縣大川交通設(shè)施有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 高速公路波形護(hù)欄 及配套設(shè)施
専專将将將尅尃尅尉尃専
安防護(hù)欄-銅仁高速護(hù)欄
價(jià)格
訂貨量(米)
¥170.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 楊新
専專将将將尅尃尅尉尃専
發(fā)貨地 山東省聊城市
在線客服
商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
加工定制 是
品牌 大川
型號(hào) 齊全
材質(zhì) Q235
用途 高速公路
類型 框架護(hù)欄
特點(diǎn) 防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。護(hù)欄網(wǎng)表面防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑
托運(yùn),工藝 貨運(yùn),先焊后浸塑
商品介紹
按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。 按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。 按顏色分為:鍍鋅銀白色,噴塑綠色,白色,藍(lán)色等。 按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。
高速公路防撞護(hù)欄板要求等級(jí)應(yīng)為A級(jí)以上,省級(jí)公路防撞護(hù)欄板防撞等級(jí)應(yīng)為B級(jí)以上。
高速公路防撞護(hù)欄板的常用型號(hào):
Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,預(yù)埋套筒式
Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E 分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-Am-2E 分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-SBm-1B1 分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Grd-Am-2E 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Grd-Am-1B1 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
高速公路防撞護(hù)欄板產(chǎn)品的價(jià)格要根據(jù)防撞等級(jí)和工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的不同來(lái)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算才能準(zhǔn)確報(bào)價(jià),一般高速公路防撞護(hù)欄板產(chǎn)品價(jià)格會(huì)受鋼材市場(chǎng)的行情情況變化。
高速公路波形護(hù)欄板鋼相柔軟,具有很強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有良好的視覺(jué)誘導(dǎo)功能,能與直線距離相吻合,外形美觀,可用于小半徑,代替簡(jiǎn)單的損壞。
貴州高速波形護(hù)欄板在高速公路上經(jīng)常使用,我們?cè)谄涫褂弥?,其質(zhì)量問(wèn)題不斷開(kāi)始質(zhì)疑,因?yàn)楝F(xiàn)在車輛質(zhì)量越來(lái)越好,傳統(tǒng)的波形護(hù)欄板能為我們提供安全保障嗎?事實(shí)上,在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中,波形護(hù)欄的質(zhì)量一直在變化,它會(huì)給我們帶來(lái)更多的安全,無(wú)論是什么車型,在波形護(hù)欄板上相遇,都不會(huì)掉下來(lái)。
高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄
高速公路防撞護(hù)欄板要求等級(jí)應(yīng)為A級(jí)以上,省級(jí)公路防撞護(hù)欄板防撞等級(jí)應(yīng)為B級(jí)以上。
高速公路防撞護(hù)欄板的常用型號(hào):
Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,預(yù)埋套筒式
Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E 分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,打入式
Gr-Am-2E 分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Gr-SBm-1B1 分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
Grd-Am-2E 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m,打入式
Grd-Am-1B1 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m,預(yù)埋套筒式
高速公路防撞護(hù)欄板產(chǎn)品的價(jià)格要根據(jù)防撞等級(jí)和工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的不同來(lái)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算才能準(zhǔn)確報(bào)價(jià),一般高速公路防撞護(hù)欄板產(chǎn)品價(jià)格會(huì)受鋼材市場(chǎng)的行情情況變化。
高速公路波形護(hù)欄板鋼相柔軟,具有很強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有良好的視覺(jué)誘導(dǎo)功能,能與直線距離相吻合,外形美觀,可用于小半徑,代替簡(jiǎn)單的損壞。
貴州高速波形護(hù)欄板在高速公路上經(jīng)常使用,我們?cè)谄涫褂弥?,其質(zhì)量問(wèn)題不斷開(kāi)始質(zhì)疑,因?yàn)楝F(xiàn)在車輛質(zhì)量越來(lái)越好,傳統(tǒng)的波形護(hù)欄板能為我們提供安全保障嗎?事實(shí)上,在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中,波形護(hù)欄的質(zhì)量一直在變化,它會(huì)給我們帶來(lái)更多的安全,無(wú)論是什么車型,在波形護(hù)欄板上相遇,都不會(huì)掉下來(lái)。
高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄高速公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄
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