彈條

       彈條扣壓件工作時利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時基本上無截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，中間彈條。

       鐵路線是如今中國十分常見的一種代步工具，一種運載工具，能夠滿足市場的需求，高鐵列車的運作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成，在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力作用在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對性于軌枕的橫縱向挪動，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而確保軌道車輛行車安全性。因為列車車轱轆與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動，而彈條獨特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車輛駛來時造成的沖擊性動能，做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用，在車輛根據(jù)時，也要承擔(dān)很高的瞬間沖擊性荷載，因此對彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。

         彈條扣件是一種鐵路配件，并且在整個鐵路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的作用，也是我公司的主營產(chǎn)品之一。為了加深大家對于彈條扣件的了解，我公司將總結(jié)多年來對彈條扣件的了解，向大家簡單的總結(jié)及講解一下彈條有哪些技術(shù)要求。

 1、生產(chǎn)彈條時主要用到的材料是熱軋彈簧鋼，表面硬度在41-46。

 2、彈條采用三次成型，余熱淬火工藝制造。

 3、彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形小于等于1.0mm。

 4、彈條表面不得有裂紋，不得有影響操作或有礙組裝的毛刺，由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑，并無明顯的刻痕。

 5、彈條各部位不允許有局部擦傷，拉痕及折痕。

 6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體，心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。

 7、彈條不得有過熱，過燒現(xiàn)象，表面脫碳層深度不得超過0.4mm。

 8、彈條表面應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化和防銹處理。

 9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型，余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時，可不作脫碳和金相組織檢測。