濰坊金盟船舶裝備有限公司主營：中小型內(nèi)河挖泥船，挖沙船，疏浚清淤機械設(shè)備及配件

河道清淤船電動傳動裝置特點：

   河道清淤船上電力傳動是主機驅(qū)動主發(fā)電機，將發(fā)出的電送到主配電板，再由主配電扳供電給主電動機，從而驅(qū)動螺旋槳運轉(zhuǎn)的一種傳動方式。

   這種傳動方式的優(yōu)點是：

(1)清淤船上主機和螺旋槳之間沒有機械聯(lián)系，可省去中間軸及軸承；機能布置靈活；

(2)清淤船上主機轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限制，可選用中、高速柴油機，并可在柴油機恒定轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速，使螺旋槳轉(zhuǎn)速得到均勻、大范圍地調(diào)節(jié)；

(3)螺旋槳反轉(zhuǎn)是靠改 變主電動機(直流)電流方向來完成的，倒車功率大，操縱容易，反轉(zhuǎn)迅速，船舶機動性能提高；

(4)清淤船上主電動機對外界負(fù)荷的變化適應(yīng)性好，甚至可以短時間堵轉(zhuǎn)。清淤船上直接傳動是主機動力直接通過軸系傳遞給螺旋槳的傳動方式。在這種傳動方式中，主機和螺旋槳之間除了傳動軸系外，沒有減速和離合設(shè)備，運轉(zhuǎn)中清淤船上螺旋槳和主機始終具有相同的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。

清淤船燃油一般都儲存在雙層底油艙內(nèi)。油品不同，則需要分艙儲存。重油艙中設(shè)有蒸汽加熱管，可以將重油加熱，以便駁運。駁油操作時雙層底燃油船不必全部加熱，使用哪個挖泥船燃油艙預(yù)先加熱至滿足駁運要求即可，但必須保持其中有一個艙處在加熱保溫狀態(tài)，以備隨時調(diào)駁。嚴(yán)寒季節(jié)，其他不加溫的雙層底艙的乏汽閥必須開足，進(jìn)汽閥微開以免管系中存水結(jié)冰堵塞。燃油艙的駁運溫度應(yīng)加熱到其油品的濁點以上，但不要太高，以免油氣揮發(fā)及產(chǎn)生其他不良后果，低質(zhì)燃油不要長期儲存，以免氧化變質(zhì)，產(chǎn)生淤渣。

確定清淤船電力系統(tǒng)容量和發(fā)電機組臺數(shù)的基本原則

清淤船電站容量計算的方法主要有晝夜航行圖表法和負(fù)荷系數(shù)法。晝夜航行圖表法一般用于小船或電動輔機不多的清淤船；用得多的是負(fù)荷系數(shù)法，負(fù)荷系數(shù)法又分為需要系數(shù)法和三類負(fù)荷法，海上物料運輸船舶一般均采用三類負(fù)荷法來確定電站的容量。此外，還有采用線性回歸方法得到回歸方程來確定清淤船電站容量的估算方法。通常清淤船在每一工況下其負(fù)荷的變化相對是不太大的，因此不論用什么方法來計算電站的容量，均應(yīng)先按照清淤船不同的工況分別計算各自的用電量，然后依此來確定發(fā)電機的容量及臺數(shù)。