將電力測(cè)功器轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，以給定轉(zhuǎn)速倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)。零部件磨損，柴油機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪凸輪表面隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)氣門排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離佳配氣機(jī)相位。

稱為二沖程柴油機(jī)，二沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)中，也包括進(jìn)氣壓縮燃燒膨脹作功及排氣四個(gè)過程，但這四個(gè)過程是在活塞的兩個(gè)沖程中完成的，第一沖程——輔助沖程第二沖程——作功沖程二沖程與四沖程柴油機(jī)的比較二沖程柴油機(jī)大大縮短了輔助沖程所占用的時(shí)間，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，就有一個(gè)作功沖程。稱為有效燃油消耗率，排放性能指標(biāo)：柴油機(jī)的有害排放物主要包括有害氣體排放物和有害固體排放物——顆粒，排放性能指標(biāo)由單位體積排氣中有害排放物的體積表示。而活塞缸套活塞環(huán)等部件并沒有明顯的磨損，導(dǎo)致該機(jī)機(jī)油消耗增大，按要求重新裝配相關(guān)已拆卸的部件后。