我公司生產(chǎn)塑料擠出生產(chǎn)線：管材、片材、型材、板材、木塑、石塑、扣板、格子板、建筑模板、異型材、PE管、PVC管、PPR管等各類擠出生產(chǎn)設(shè)備。穩(wěn)定高產(chǎn)、操作簡便、耐用，歡迎咨詢了解。
氣孔、氣泡或氣眼
1. 產(chǎn)生的原因
(1) 局部控制溫度超高。
(2) 塑料潮濕或有水份。
(3) 停機(jī)后塑料中的多余氣體沒有排除。
(4) 自然環(huán)境潮濕。

坑和眼
1. 產(chǎn)生的原因
(1) 緊壓導(dǎo)電線芯絞合不緊密，有空隙。
(2) 線芯有水、有油、有臟物。
(3) 半成品有缺陷，如絞線支出、壓落、交叉、打彎，鋼帶和塑料帶重合、松套、接頭超大等。
(4) 溫度控制較低。

燒焦的現(xiàn)象
(1)溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而燒焦。
(2)機(jī)頭的出膠口煙霧大，有強(qiáng)烈的氣味，另外還有噼啪聲。
(3)塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。
(4)合膠縫處有連續(xù)氣孔。

1、常規(guī)、低填料、高填料結(jié)構(gòu)區(qū)別
（1) 螺棱、螺槽幾何形狀及配對(duì)關(guān)系
CaCO3含量少：螺棱與螺棱之間要大
CaCO3含量多：螺棱與螺棱間隙要小，目的是提高剪切力，增加塑化
（2）各區(qū)域段作用。螺桿一般分為：進(jìn)料段、壓縮段、擋料段、混煉段、排氣段、計(jì)量段。
進(jìn)料段：一般輸送段螺棱間隙大，輸送快，反之，則小。具體還與配方、CaCO3成分有關(guān)。
壓縮、擋料、混煉:主要影響是塑化能力的好壞，如果壓縮前都沒有擋料，則可增加塑化，如果設(shè)有一個(gè)擋料，則不適宜于高鈣，混料與壓縮設(shè)在一起，一般只適宜與低鈣。
排氣段：可以從真空口觀察料塑化能力，有粒狀、粉料狀、帶狀。
計(jì)量段：螺棱間隙大，擠出快，反之，則小。
2、低填料、高填料結(jié)構(gòu)特征介紹：低填料螺桿進(jìn)料段、壓縮、混煉是聯(lián)在一起，在車加工時(shí)進(jìn)料段后一段導(dǎo)程變小變成壓縮段，再壓縮段上開槽，加2圈擋料，從而增加塑化，后面的排氣段、計(jì)量段相對(duì)螺棱間隙大一點(diǎn)；高填料螺桿結(jié)構(gòu)由進(jìn)料段、擋料、壓縮、擋料、混煉、排氣段、計(jì)量段，進(jìn)料段與計(jì)量段螺棱間隙較小。
3、 螺桿、機(jī)筒恒溫控制結(jié)構(gòu)介紹
內(nèi)循環(huán)：蒸餾水自動(dòng)循環(huán)
外循環(huán)：螺桿溫度控制可以設(shè)置，可以控制料溫，在開機(jī)過程中及生產(chǎn)過程可以保護(hù)螺桿，穩(wěn)定生產(chǎn)。如果不用，對(duì)型材的加工工藝來講制品要變色。
機(jī)筒溫度控制：有風(fēng)冷和油冷兩種，相對(duì)來講，油冷溫度控制精度大于風(fēng)冷溫度控制精度，但油路使用過程中易堵塞，故障率高于風(fēng)冷。