速公路護欄板是一種連續(xù)性的結構,它主要是由波形鋼護欄板組成,每片波形鋼護欄板通過拼接的方式固定在護欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護欄板組成的結構,不僅外表美觀,而且使用便捷,這時受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱,橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力,從而達到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現象的發(fā)生速公路護欄板是一種連續(xù)性的結構,它主要是由波形鋼護欄板組成,每片波形鋼護欄板通過拼接的方式固定在護欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護欄板組成的結構,不僅外表美觀,而且使用便捷,這時受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱,橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力,從而達到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現象的發(fā)生

設置于橋梁上的護欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3，每一防撞等級的護欄應避免在相應設計條件下的失控車輛越出，其防撞等級及相應的設計條件見表2。
設施地點 防撞等級 適 用 范 圍 設 計 條 件 
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN） 
Z=0m Z=0.3—0.6m 
路側及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70 
50 10.0 15 
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125 
PL3 橋外特別危險需要重點保護的特大橋 80 14.0 15 360 280—230

云南，貴州，四川，甘肅，浙江，安徽。波形護欄多少錢一米？
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一、 護欄的作用及其設計條件
護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導視線的作用。
公路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協調，外形美觀。其中波形梁護欄是近期國內外應用為廣泛的。
不同國家在選擇和決定護欄的設計原則時，都要結合本國的道路交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，決定設計目標的側重點。設置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側護欄有A、S兩級，分隔帶護欄有Am、Sm兩級，每一種防撞等級的護欄所適用的公路等級及其設計條件見表1。
路基護欄設計條件
設施地點 防撞等級 適 用 范 圍 設 計 條 件 
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質量（t） 碰撞角度（o） 車輛加速 度（g） 沖入距離（m） 
立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中 
路側護欄 A 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 
S 路側特別危險需要加強保護的路段 80 小于4g 小于1.2 小于0.3 
分隔帶護欄 Am 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 
Sm 帶內有重要構造物需加強保護路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3