鐵托盤

鐵托盤也被稱為金屬托盤或鐵托盤;鋼托盤適用于叉車作業(yè)，方便貨物進(jìn)出。它是由高品質(zhì)的特殊型材制成的面板和支腿組合的。鋼托盤輕鋼結(jié)構(gòu)，表面噴涂或鍍鋅處理，承載能力很強(qiáng)，使用壽命大大超過其他類型的托盤。

鋼托盤具有外形美觀、堅(jiān)固耐用、無需維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。外形尺寸和結(jié)構(gòu)可根據(jù)客戶要求制作，可實(shí)現(xiàn)平地堆放或上架等要求。面板與內(nèi)襯的加強(qiáng)筋縱橫交錯(cuò)，承重能力更加優(yōu)化，支腿各面均強(qiáng)化處理，平均分布載荷。表面采用鍍鋅或靜電噴塑處理，便于清潔、不易污染。

鋼托盤主要用于多用途的地面存儲(chǔ)、貨架存儲(chǔ)及貨物聯(lián)運(yùn)、周轉(zhuǎn)等超輕金屬托盤系列。集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的水平平臺(tái)裝置。是現(xiàn)在工業(yè)重要的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸輔助設(shè)備之一。

鐵托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝箱單元工具，基本結(jié)構(gòu)由單層鋪板下設(shè)縱梁或墊塊、支腿等所組成，托盤的高度以能方便使用叉車或托盤搬運(yùn)車為原則;在貨架上使用時(shí)磨擦系數(shù)較大，載重狀態(tài)下不易滑動(dòng)，使用安全;鋼性好，承載量大，經(jīng)久耐用，使用壽命長;適用于各行業(yè)，使用領(lǐng)域非常廣泛

鐵托盤廠家生產(chǎn)的鐵托盤的正確使用辦法是什么呢？

一、鐵托盤的載重質(zhì)量。每個(gè)鐵托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)送途中的安全，所載貨品的重1心高度，不該逾越鐵托盤寬度的三分之二

二、鐵托盤貨品的堆積辦法。根據(jù)貨品的類型、鐵托盤所載貨品的質(zhì)量和鐵托盤的尺度，合理判定貨品在鐵托盤上的堆積辦法。鐵托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。關(guān)于鐵托盤貨品的堆積有如下懇求：

1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨品單層或多層交錯(cuò)堆積，拉伸或收縮膜包裝。

2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨品單層貨多層堆積，用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨品單層或多層堆積，木質(zhì)貨蓋加固。

4、需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨品單層或多層交錯(cuò)堆積，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨品蓋隔板等加固結(jié)構(gòu)。

5、易碎類貨品單程或多層堆積，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)。

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨品單層垂直堆積，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)。

7、袋類貨品多層交錯(cuò)壓實(shí)堆積。

三、鐵托盤承載貨品的固定辦法。鐵托盤承載的貨品進(jìn)行固定辦法主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互合作運(yùn)用。

四、鐵托盤承載貨品防護(hù)與加固。鐵托盤承載的貨品進(jìn)行固定后，仍不能滿意運(yùn)送要請(qǐng)偶的應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要挑選防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或許其他資料制成。

五、鐵托盤與叉車、貨架等合作運(yùn)用的注意事項(xiàng)。

1、液壓車和叉車在運(yùn)用鐵托盤過程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至鐵托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于悉數(shù)鐵托盤深度的2/3以上。

2、液壓車和叉車在運(yùn)用鐵托盤運(yùn)動(dòng)過程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)導(dǎo)致鐵托盤受損、形成貨品倒塌。

3、鐵托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持鐵托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，鐵托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

鐵托盤在物流高速發(fā)展中迎接挑戰(zhàn)

過去，曾有人誤把托盤單一地看作為包裝附屬物，或只把鐵托盤的功能限定在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，而近年來隨著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。1、鋼托盤采用鋼板以及鍍鋅鋼板經(jīng)專門設(shè)備打造，在所有的托盤類型中，它承載能力是較強(qiáng)的。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機(jī)、倉庫、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、高效率的目的。其中，鐵托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以金屬托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過程的效率。單面托盤由于只有一個(gè)裝載面，如果貨物的承載能力不強(qiáng)，不適合堆垛，否則容易造成下層貨物的損壞，因此需要多層堆疊后的貨物轉(zhuǎn)移，盡量選擇做。